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Tendances et Perspectives du Marché Mondial des Revêtements de Coque

Le Segment des Navires pour Dominer la Demande du Marché

• Les revêtements de coque, également appelés ? antifouling ?, sont essentiels pour les navires de mer. Ils présentent des propriétés anticorrosives et antifouling, qui peuvent augmenter la durée de vie des navires. Un antifouling haute performance offre des avantages durables, notamment des intervalles prolongés entre les périodes en cale sèche et une réduction du temps en cale sèche, des co?ts de maintenance futurs réduits, et une diminution des émissions de gaz à effet de serre gr?ce à une consommation de carburant plus faible.
• Ces revêtements jouent un r?le clé dans la réduction des co?ts opérationnels et commerciaux globaux d'un navire. Le carburant peut représenter jusqu'à 50% des co?ts d'exploitation totaux d'un navire. Si les navires n'utilisent pas de revêtements antifouling, la consommation de carburant, les co?ts et les émissions de dioxyde de carbone pourraient augmenter jusqu'à 40%.
• Les navires de mer sont les plus grands utilisateurs de revêtements de coque et occupent la part principale du marché.
• Le marché Asie-Pacifique semble prometteur, en raison de l'énorme croissance de l'industrie de la construction navale dans les pays émergents, tels que l'Inde, le Vietnam et les Philippines. Par ailleurs, la région Moyen-Orient et Afrique conna?t une croissance majeure, en raison de la croissance du commerce pétrolier par voie maritime.
• Ces tendances mondiales ont conduit à la croissance de la production dans l'industrie de la construction navale, ce qui devrait stimuler la demande de revêtements de coque pour application sur les navires.

La Région Asie-Pacifique pour Dominer le Marché

• La région Asie-Pacifique a dominé la part de marché mondiale. L'Asie-Pacifique est la plus grande région productrice de navires au monde, répondant à la demande pour divers types de navires, allant des ferries, petits bateaux, navires de pêche, remorqueurs et toboats, aux navires de l'industrie pétrolière, cargos, navires à passagers, vraquiers et porte-conteneurs.
• En Asie-Pacifique, des pays tels que la Chine, le Japon et la Corée du Sud sont les principaux producteurs de navires, tandis que de grands chantiers navals existent également dans diverses autres nations de la région.
• Les navires sont principalement construits après l'obtention de projets, et selon les exigences des clients. Il faut au minimum 2 ans pour achever la production d'un navire. Actuellement, ces pays re?oivent des commandes en gros pour des navires.
• Par exemple, récemment, trois chantiers navals sud-coréens, à savoir Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), Hyundai Heavy Industries et Samsung Heavy Industries, ont remporté plus de 50 commandes pour de nouveaux grands méthaniers, dont la livraison est prévue dans les trois prochaines années. Par ailleurs, la Chine détient un contrat pour construire 24 navires, tandis que le Japon et Singapour détiennent des contrats pour construire respectivement 15 navires et 1 navire.
• La surabondance de navires en Chine a perturbé l'ensemble de l'industrie de la construction navale dans le pays. Le gouvernement a tenté de réduire les subventions aux surcapacités. Cela a eu un impact sur les équipementiers marins pour la construction de nouveaux navires.
• Ainsi, ces facteurs devraient avoir un impact sur la demande de revêtements de coque de l'industrie de la construction navale, dans la région, au cours de la période de prévision.