黑料不打烊

グローバル船体涂料市场のトレンドとインサイト

船舶セグメントが市场需要を支配

• 「防汚涂料」とも呼ばれる船体涂料は、海洋船舶にとって不可欠です。防食?防汚特性を発挥し、船舶の稼働ライフサイクルを延长することができます。高性能防汚涂料は、ドライドック间隔の延长やドライドック滞在时间の短缩、将来のメンテナンスコストの低减、燃料消费量削减による温室効果ガス排出量の削减など、生涯にわたるメリットをもたらします。
• これらの涂料は、船舶の全体的な运営コストおよび商业コストの削减において重要な役割を果たします。燃料は船舶の総运営コストの最大50%を占める场合があります。船舶が防汚涂料を使用しない场合、燃料消费量、コスト、および二酸化炭素排出量が最大40%増加する可能性があります。
• 海洋船舶は船体涂料の最大の使用者であり、市场の主要シェアを占めています。
• アジア太平洋市场は、インド、ベトナム、フィリピンなどの新兴国における造船业界の着しい成长により、有望な见通しを示しています。さらに、中东?アフリカ地域では、船舶を通じた石油贸易の成长により大きな成长が见られます。
• 世界各地でのこのようなトレンドが造船业界における生产の成长を牵引しており、船舶への用途向け船体涂料の需要を促进することが期待されています。

アジア太平洋地域が市场を支配

• アジア太平洋地域が世界市场シェアを支配しています。アジア太平洋は世界最大の船舶生产地域であり、フェリー、小型ボート、渔船、曳き船?タグボートから石油产业向け船舶、货物船、旅客船、バルクキャリア、コンテナ船に至るまで、様々な种类の船舶の需要に対応しています。
• アジア太平洋では、中国、日本、韩国などの国々が船舶の主要生产国であり、地域内の他の様々な国にも大型造船所が存在します。
• 船舶は主にプロジェクトを受注した后、顾客の要件に従って建造されます。船舶の生产完了には最低2年を要します。现在、これらの国々は船舶の大量注文を受けています。
• 例えば、最近、韩国の3つの造船所、すなわちDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering（DSME）、Hyundai Heavy Industries、およびSamsung Heavy Industriesが、今後3年以内に納入予定の新型大型LNGタンカーの注文を50件以上受注しました。さらに、中国は24隻の船舶建造契約を保有し、日本とシンガポールはそれぞれ15隻と1隻の建造契約を保有しています。
• 中国における船舶の供给过剰は、同国の造船业界全体を混乱させています。政府は过剰生产能力への补助金削减に取り组んでいます。これは新造船建造における海洋翱贰惭に影响を与えています。
• したがって、このような要因は予测期间中、地域における造船业界からの船体涂料需要に影响を与えると予测されます。