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Globale Markttrends und Erkenntnisse für Schiffsk?rperbeschichtungen

Schiffssegment dominiert die Marktnachfrage

• Schiffsk?rperbeschichtungen, auch als “Antifouling” bezeichnet, sind für Seeschiffe unerl?sslich. Sie weisen antikorrosive und bewuchshemmende Eigenschaften auf, die den Betriebslebenszyklus von Schiffen verl?ngern k?nnen. Hochleistungs-Antifouling bietet lebenslange Vorteile, darunter verl?ngerte Trockendockintervalle und reduzierte Trockendockzeiten, niedrigere künftige Wartungskosten sowie reduzierte Treibhausgasemissionen durch geringeren Kraftstoffverbrauch.
• Diese Beschichtungen spielen eine Schlüsselrolle bei der Reduzierung der gesamten Betriebs- und Handelskosten eines Schiffes. Kraftstoff kann bis zu 50 % der gesamten Betriebskosten eines Schiffes ausmachen. Wenn Schiffe keine Antifouling-Beschichtungen verwenden, k?nnten Kraftstoffverbrauch, Kosten und Kohlendioxidemissionen um bis zu 40 % steigen.
• Seeschiffe sind die gr??ten Nutzer von Schiffsk?rperbeschichtungen und nehmen den gr??ten Marktanteil ein.
• Der Asien-Pazifik-Markt erscheint vielversprechend, aufgrund des enormen Wachstums der Schiffbauindustrie in Schwellenl?ndern wie Indien, Vietnam und den Philippinen. Darüber hinaus verzeichnet die Region Naher Osten und Afrika ein erhebliches Wachstum, bedingt durch den Anstieg des ?lhandels über Schiffe.
• Solche weltweiten Trends haben zu einem Produktionswachstum in der Schiffbauindustrie geführt, was voraussichtlich die Nachfrage nach Schiffsk?rperbeschichtungen für den Einsatz an Schiffen antreiben wird.

Asien-Pazifik-Region dominiert den Markt

• Die Asien-Pazifik-Region dominierte den globalen Marktanteil. Asien-Pazifik ist die gr??te schiffproduzierende Region der Welt und deckt die Nachfrage nach verschiedenen Schiffstypen ab, von F?hren, kleinen Booten, Fischereifahrzeugen, Schlepp- und Schleppbooten bis hin zu Schiffen der ?lindustrie, Frachtschiffen, Passagierschiffen, Massengutfrachtern und Containerschiffen.
• In Asien-Pazifik sind L?nder wie China, Japan und 厂ü诲办辞谤别补 die führenden Schiffsproduzenten, w?hrend in verschiedenen anderen L?ndern der Region ebenfalls gro?e Werften existieren.
• Schiffe werden haupts?chlich nach der Akquise von Projekten und gem?? den Kundenanforderungen gebaut. Die Fertigstellung eines Schiffes dauert mindestens 2 Jahre. Derzeit erhalten diese L?nder Gro?auftr?ge für Schiffe.
• So haben beispielsweise kürzlich drei südkoreanische Werften, n?mlich Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), Hyundai Heavy Industries und Samsung Heavy Industries, mehr als 50 Auftr?ge für neue gro?ma?st?bliche LNG-Tanker gewonnen, die in den n?chsten drei Jahren geliefert werden sollen. Darüber hinaus h?lt China einen Vertrag zum Bau von 24 Schiffen, w?hrend Japan und Singapur Vertr?ge zum Bau von 15 Schiffen bzw. 1 Schiff halten.
• Das ?berangebot an Schiffen in China hat die gesamte Schiffbauindustrie des Landes gest?rt. Die Regierung versucht, die Subventionierung von ?berkapazit?ten zu reduzieren. Dies hat Auswirkungen auf die marine OEM-Branche für den Bau neuer Schiffe gehabt.
• Daher wird erwartet, dass sich solche Faktoren auf die Nachfrage nach Schiffsk?rperbeschichtungen aus der Schiffbauindustrie in der Region im Prognosezeitraum auswirken werden.