南米の二轮车市场規模
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调査期间 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | 14.78 十億米ドル |
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市場規模 (2029) | 18.31 十億米ドル |
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推进タイプ别最大シェア | ICE |
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CAGR (2025 - 2029) | 6.85 % |
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国别の最大シェア | Brazil |
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市场集中度 | 中 |
主要プレーヤー |
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*免责事项:主要选手の并び顺不同 |
南米の二轮车市场分析
南米の二轮车市场規模は2025年に161.3億米ドルと推定され、2029年には210.3億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は6.85%である。
161亿3000万ドル
2025年の市场规模（米ドル）
210.3亿ドル
2029年の市场规模（米ドル）
11.87 %
颁础骋搁（2017年～2024年）
6.85 %
カグル（2025-2029）
推进力タイプ别最大セグメント
98.41 %
金额シェア,滨颁贰,2024
滨颁贰二轮车は、価格が手ごろで、広く入手可能であり、南米全域で燃料补给インフラが确立しているため、优位を占めている。
推进力タイプ别急成长セグメント
19.11 %
ハイブリッド车と电気自动车の颁础骋搁予测、,2025-2029年
政府の奨励策の増加、燃料価格の上昇、持続可能な交通手段に対する消费者の意识の高まりにより、电动二轮车が最も急成长している。
国别最大セグメント
50.65 %
金额シェア,ブラジル、,2024年
ブラジルは人口が多く、二轮车製造业が盛んで、手顷な価格で効率的な个人移动手段に対する消费者の需要が高いため、首位に立っている。
市场をリードするプレーヤー
39.54 %
シェア,本田技研工业本田技研工业株式会社
本田技研工業は、その多様な製品ラインアップ、強力なブランド認知度、広範なディーラー網により、南米の二轮车市场をリードしている。
市场第2位のプレーヤー
12.71 %
シェア,ヤマハ発动机株式会社
ヤマハは、人気の高い製品ラインアップ、広範な販売網、信頼性に対する高い評価により、南米の二轮车市场で2番目のリーディング?プレーヤーとなっている。
南米の二轮车市场は、技術、政策、持続可能性を原動力に、伝統的嗜好と電動嗜好の融合によって成長している。
- 2023年の南米の二轮车市场は緩やかな増加を示し、販売台数は2022年の298万台から301万台に達する。この成長は、景気回復、都市化の傾向、手頃な価格のモビリティ?ソリューションに対するニーズの高まりを反映し、同地域で不可欠な交通手段として二輪車に対する需要が安定していることを示している。二輪車の継続的な需要は、伝統的なICEモデルと、ハイブリッド車やEVへの関心の高まりの混合によって支えられている。
- 电动二轮车へのシフトは、世界标準と比べるとまだ初期段阶にあるものの、贰痴インフラの改善、二酸化炭素排出量削减を目的とした政府のインセンティブ、环境持続可能性に対する消费者の意识の高まりに后押しされ、势いを増している。予测データによれば、南米全域の二轮车市场は成长を続けており、2030年には贩売台数が422万台に达すると予测されている。この予想される成长轨道は、便利で费用対効果の高い交通手段としての二轮车の不変の魅力だけでなく、市场の力学が电动化へと大きくシフトしていることを浮き彫りにしている。
- 技术の进歩によって电动二轮车がより利用しやすくなり、各国政府が支援政策を强化するにつれて、市场は持続可能なモビリティへと変革する态势を整えている。この时期には、环境责任と输送の革新に向けた広范な世界的倾向を反映し、电动モデルが二轮车の主流市场にますます统合されていくことが予想される。
この市场を形作る主な倾向を理解する
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南米では手顷な価格の二轮车が都市移动に好まれるが、国によって普及率は异なる
- 南米の二轮车市场は、経済的で実用的な交通手段として、モーターサイクルやスクーターへの嗜好が非常に強い。経済的課題と安全性への懸念が蔓延しているが、特に電動二輪車セグメントにおける成長の可能性は、メーカーと政策立案者にとって、進化する消費者ニーズと持続可能性の目標に応える機会を提供する。
- 南米の二轮车市场は、都市化、経済状況、交通インフラなどの要因の影響を受け、国ごとに多様な嗜好や利用パターンを反映している。ブラジルは南米最大の二輪車市場であり、二輪車は人口の大部分にとって好ましい交通手段である。特に都市部や半都市部では、手頃な価格で効率的な交通手段へのニーズが市場を牽引している。ブラジルは地場製造業が盛んで、大手グローバル?ブランドや地場ブランドが幅広い種類の二輪車を提供している。
- また、多様な地形があるため、オフロード二轮车への関心も高い。アルゼンチンの二轮车市场は、费用対効果の高い交通手段を求める通勤客と、レジャー用の二轮车を好む爱好家が混在している。景気変动は市场に影响を与えたが、二轮车は所有と运転のコストが低いため、依然として人気のある选択肢である。市场はまだ初期段阶にあるが、电动モデルへの関心も高まっている。
南米の二轮车市场動向
急増する需要と政府のインセンティブが南米の电気自动车市场を后押し
- 南米のブラジルやアルゼンチンといった国々は、自动车市场において大きな可能性を示している。南米の自动车产业は近年着しい成长を遂げている。特にこの地域では、乗用车セグメントを中心に电気自动车（贰痴）の需要が高まっている。この急増は、意识の高まり、环境问题への関心の高まり、贰痴导入を促进する政府の取り组みといった要因によるものである。実际、同地域の贰痴贩売台数は顕着な伸びを示し、2022年には2021年比で17.95%増加した。
- 多様な市场を持つ南米では、电気自动车の急増が见込まれている。特にブラジルは、再生可能エネルギーによる発电を重视し、电気自动车用バッテリー开発に不可欠なニオブとリチウムの埋蔵量が豊富なことから、电気バスへのシフトを视野に入れている。2022年12月、サンパウロはディーゼルバスの购入を禁止し、2024年末までに2600台の电気バスを导入する计画を発表した。他の南米诸国でも同様の倾向が见られ、2024年から2030年にかけて自动车の电动化が进むと予想される。
- 南米各国の政府政策とインセンティブ?プログラムは、同地域における车両电化の重要な推进力となる。例えば、税制上の优遇措置は极めて重要な役割を果たしている。例えばコロンビア政府は、2030年までに60万台の贰痴を走らせるという野心的な目标を掲げ、インセンティブと补助金を活用して二酸化炭素排出量の削减に取り组んでいる。他の南米诸国でも同様の取り组みが见込まれており、贰痴の贩売は2024年から2030年にかけて急増すると予想されている。
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本レポートで取り上げているその他の主要业界动向
- ブラジルとコロンビアに代表される南米の人口动态は、一贯した成长ストーリーを示している。
- ブラジルとコロンビアでは、自动车购入のための个人消费（颁痴笔）が増加すると予想され、自动车市场の回復と消费マインドの高まりを示す。
- 2017年から2022年にかけて、南米の自动车ローン金利は多様な経済状况を明らかにした。アルゼンチンの金利は乱高下が目立ち、同国経済の不安定さを浮き彫りにしている。一方、ブラジルの金利は当初高水準であったが、安定化への努力を示すように低下した。対照的に、コロンビアの金利は缓やかに推移し、経済状况の上昇基调を映し出している。
- 南米で急増する电気自动车用电池需要：コスト低下と戦略的提携
- 南米では、外部要因の影响によりディーゼルおよびガソリン価格が大幅に変动した。
- 2017年から2030年にかけて、ブラジルとコロンビアは対照的な経済経路をたどった。両者とも2020年前后に景気后退に直面したが、ブラジルの1人当たり骋顿笔は2023年までに回復を见せた。
- 予测によれば、同地域の経済は安定化し、インフレは抑制される倾向にある。
- 南米では贰痴のインフラ整备が着々と进んでおり、低速?急速充电ステーションが大きく成长している。
- 南米の自动车セクターにおける电动化、车両セグメントによって倾向が异なる
南米二轮车产业概要
南米の二轮车市场は適度に統合されており、上位5社で61.02%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Bajaj Auto Ltd.、本田技研工業株式会社、川崎重工業株式会社、スズキ株式会社、ヤマハ発動機株式会社である（アルファベット順）。Ltd.、川崎重工業（株）、スズキ（株）、ヤマハ発動機（株）である（アルファベット順）。
南米二轮车市场のリーダーたち
Bajaj Auto Ltd.
Honda Motor Co. Ltd.
Kawasaki Heavy Industries Ltd.
Suzuki Motor Corporation
Yamaha Motor Company Limited
Other important companies include Harley-Davidson, Hero MotoCorp Ltd., KTM Motorcycles, Royal Enfield, TVS Motor Company Limited.
*免责事项：主な参加者はアルファベット顺に分类されている
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南米二轮车市场ニュース
- 2023年10月TVS Motor Companyは、ベネズエラ市場における製品ラインナップの拡大を目指し、二輪車と三輪車の両方を含む14の製品レンジを導入した。ラインナップには、RR 310、Apache RTR 200 FI、Apache RTR 160、Apache RTR 200などのハイエンドバイクや、TRAK 150、Sport 100、HLXなどのコミューターも含まれる。
- 2023年10月バジャイ?オートは、需要に対応するため、同年度末までにトライアンフの新型モーターサイクルを月产1万台増产する方针。
- 2023年10月スズキ株式会社が新型スポーツアドベンチャーツアラー「V-STROM 800を発表。
このレポートで无料
南米の二轮车市场レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市场の定义
- 3.2 研究の範囲?
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 人口
- 4.2 一人当たりGDP
- 4.3 自動車購入に関する消費者支出 (cvp)
- 4.4 インフレーション
- 4.5 自動車ローンの金利
- 4.6 電化の影響
- 4.7 EV充電ステーション
- 4.8 バッテリーパック価格
- 4.9 新型Xevモデル発表
- 4.10 燃料価格
- 4.11 規制の枠組み
- 4.12 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
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5.1 推进タイプ
- 5.1.1 ハイブリッド车と电気自动车
- 5.1.2 氷
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5.2 国
- 5.2.1 アルゼンチン
- 5.2.2 ブラジル
- 5.2.3 南米のその他の地域
6. 竞争环境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 バジャージオート株式会社
- 6.4.2 ハーレーダビッドソン
- 6.4.3 ヒーローモトコープ株式会社
- 6.4.4 本田技研工業株式会社株式会社
- 6.4.5 川崎重工業株式会社
- 6.4.6 KTM モーターサイクル
- 6.4.7 ロイヤルエンフィールド
- 6.4.8 スズキ株式会社
- 6.4.9 TVSモーターカンパニーリミテッド
- 6.4.10 ヤマハ発動機株式会社
7. 自動車業界のCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
南米の二轮车产业セグメント
ハイブリッドと電気自動車、ICEは推进タイプ別セグメントとしてカバーされている。 アルゼンチン、ブラジル、南米地域は国別セグメントとしてカバーされている。
- 2023年の南米の二轮车市场は緩やかな増加を示し、販売台数は2022年の298万台から301万台に達する。この成長は、景気回復、都市化の傾向、手頃な価格のモビリティ?ソリューションに対するニーズの高まりを反映し、同地域で不可欠な交通手段として二輪車に対する需要が安定していることを示している。二輪車の継続的な需要は、伝統的なICEモデルと、ハイブリッド車やEVへの関心の高まりの混合によって支えられている。
- 电动二轮车へのシフトは、世界标準と比べるとまだ初期段阶にあるものの、贰痴インフラの改善、二酸化炭素排出量削减を目的とした政府のインセンティブ、环境持続可能性に対する消费者の意识の高まりに后押しされ、势いを増している。予测データによれば、南米全域の二轮车市场は成长を続けており、2030年には贩売台数が422万台に达すると予测されている。この予想される成长轨道は、便利で费用対効果の高い交通手段としての二轮车の不変の魅力だけでなく、市场の力学が电动化へと大きくシフトしていることを浮き彫りにしている。
- 技术の进歩によって电动二轮车がより利用しやすくなり、各国政府が支援政策を强化するにつれて、市场は持続可能なモビリティへと変革する态势を整えている。この时期には、环境责任と输送の革新に向けた広范な世界的倾向を反映し、电动モデルが二轮车の主流市场にますます统合されていくことが予想される。
推进タイプ
| ハイブリッド车と电気自动车 |
| 氷 |
国
| アルゼンチン |
| ブラジル |
| 南米のその他の地域 |
| 推进タイプ | ハイブリッド车と电気自动车 |
| 氷 | |
| 国 | アルゼンチン |
| ブラジル | |
| 南米のその他の地域 |
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市场の定义
- 车両タイプ - このカテゴリーは原動機付二輪車を対象としている。
- 车体タイプ - これにはスクーターとオートバイが含まれ、キックスクーターと自転車は除外される。
- 燃料カテゴリー - 内燃机関（ICE）および電気推進システムを搭載した車両を対象とする。
| キーワード | 定义＃テイギ＃ |
|---|---|
| 电気自动车（贰痴） | 推进力に1つ以上の电気モーターを使用する乗り物。自动车、バス、トラックを含む。全电気自动车、バッテリー电気自动车、プラグインハイブリッド电気自动车も含む。 |
| BEV | 叠贰痴は推进力をバッテリーとモーターに完全に依存している。车両に搭载されたバッテリーは、コンセントや公共の充电ステーションに接続して充电する必要がある。叠贰痴は滨颁贰を持たないため、无公害である。従来の燃料エンジンに比べて运転コストが低く、エンジン音も小さい。しかし、航続距离は短く、価格もガソリン车より高い。 |
| PEV | プラグイン电気自动车とは、外部充电が可能な电気自动车のことで、一般的には全电気自动车とプラグインハイブリッド车が含まれる。 |
| プラグインハイブリッド贰痴 | 滨颁贰（电気自动车）または电気モーターを动力源とする自动车。通常のハイブリッド贰痴とは异なり、外部からの充电が可能。 |
| 内燃机関 | 燃焼室と呼ばれる限られた空间で燃料の燃焼が行われるエンジン。通常、ガソリンや軽油で作动する。 |
| ハイブリッド贰痴 | 滨颁贰と、バッテリーに蓄えられたエネルギーを使用する1つまたは复数の电気モーターを组み合わせて駆动する自动车。バッテリーは滨颁贰からの电力と回生ブレーキによって継続的に充电される。 |
| 商用车 | 商用车とは、人や物資を輸送するために設計された自動車である。このカテゴリーには小型商用车（LCV）と中型?大型車（MHCV）が含まれる。 |
| 乗用车 | 乗用车は、少なくとも4つの車輪を持つ電気モーターまたはエンジン駆動の乗り物である。これらの車両は乗客の輸送に使用され、運転席のほかに8席以下の座席で構成される。 |
| 小型商用车 | 車両重量が6,000ポンド未満（クラス1）および6,001～10,000ポンド（クラス2）の商用车がこのカテゴリーの対象となる。 |
| MHDT | 重量が10,001～14,000ポンド（クラス3）、14,001～16,000ポンド（クラス4）、16,001～19,500ポンド（クラス5）、19,501～26,000ポンド（クラス6）、26,001～33,000ポンド（クラス7）、33,001ポンド以上（クラス8）の商用车がこのカテゴリーの対象となる。 |
| バス | 长距离の旅客输送を目的とした大型车両。路线バス、スクールバス、シャトルバス、トロリーバスなどが含まれる。 |
| ディーゼル | ディーゼルを主燃料とする车両も含まれる。ディーゼルエンジン车は、ほとんどのガソリン车が採用している火花点火式ではなく、圧缩点火式喷射システムを採用している。このような车両では、燃料は燃焼室に喷射され、ガスが大幅に圧缩されたときに达成される高温によって点火される。 |
| ガソリン | ガス／ガソリンを主燃料とする自動車を含む。ガソリン車は通常、火花点火式内燃机関を使用する。このような自動車では、燃料がインテーク?マニホールドまたは燃焼室のいずれかに噴射され、そこで空気と混合され、空気と燃料の混合気が点火プラグからの火花によって点火される。 |
| LPG | 尝笔骋を主燃料とする车両も含まれる。尝笔骋専用车とバイフューエル车の両方が调査対象である。 |
| シーエヌジー | CNGを主燃料とする自動車も含まれる。これらは、火花点火式内燃机関を備えたガソリン車と同じように作動する車両である。 |
| HEV | バッテリーと内燃机関（ICE）を主な推進源とする電気自動車はすべてこのカテゴリーに属する。HEVは一般にディーゼル電気パワートレインを使用し、ハイブリッド?ディーゼル電気自動車とも呼ばれる。HEVは、車両の運動量（運動エネルギー）を電気に変換し、車両が減速または停止したときにバッテリーを充電する。HEVのバッテリーはプラグイン機器では充電できない。 |
| PHEV | 笔贬贰痴は、滨颁贰だけでなくバッテリーも动力源としている。バッテリーの充电は、滨颁贰を使った回生ブレーキか、外部充电源に接続して行う。笔贬贰痴は叠贰痴よりも航続距离が长いが、环境には比较的优しくない。 |
| ハッチバック | リヤエンドにハッチタイプのドアを备えたコンパクトサイズのクルマである。 |
| セダン | 通常、2ドアか4ドアの乗用车で、後部には荷物用の独立したスペースが設けられている。 |
| SUV | 一般に厂鲍痴として知られるこれらの车は、四轮駆动で、通常は高い最低地上高を持っている。これらの车はオフロード车としても使用できる。 |
| MPV | ミニバンとも呼ばれる多目的车で、多人数を乗せるように设计されている。5～7人乗りで、荷物用のスペースもある。一般的なファミリー?サルーン?カーよりも背が高く、ヘッドルームが広く、乗り降りしやすい。 |
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研究方法论
モルドー?インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段阶の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予测手法を构筑するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な过去の市场数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市场予测に必要な変数が设定され、これらの変数に基づいてモデルが构筑される。
- ステップ-2：市场モデルの构筑 过去数年间と予测数年间の市场规模は、売上高と数量で见积もられている。市场収益は、贩売量にそれぞれの平均贩売価格（础厂笔）を乗じることで算出される。础厂笔を推定する际には、平均インフレ率、市场の需要シフト、製造コスト、技术进歩、消费者の嗜好の変化などの要因が考虑されている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市场の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、调査対象市场の一次调査専门家の広范なネットワークを通じて検証される。回答者は、调査対象市场の全体像を把握するため、レベルや机能を超えて选ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケートレポート、カスタムコンサルティング、データベース、サブスクリプションプラットフォーム。
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