アジア太平洋地域の军用航空市场规模
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调査期间 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2025) | 14.23 十億米ドル |
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市場規模 (2030) | 20.46 十億米ドル |
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サブ航空机タイプ别の最大シェア | Fixed-Wing Aircraft |
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CAGR (2025 - 2030) | 7.85 % |
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国别の最大シェア | 中国 |
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市场集中度 | 中 |
主要プレーヤー |
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*免责事项:主要选手の并び顺不同 |
アジア太平洋军用航空市场の分析
アジア太平洋地域の军用航空市场规模は、2025年に132.3億米ドルと推定され、2030年には193.1億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025年～2030年）の年平均成長率は7.85%で推移すると予測されている。
13.2 B
2025年の市场规模（米ドル）
19.3 B
2030年の市场规模（米ドル）
1882
歴史的期间（2017年～2024年）の総出荷台数
2019
予测期间中（2025～2030年）の総出荷台数
サブ航空机タイプ别最大市场
81.23 %
固定翼机のシェア,2024年
同国は、技术的に先进的な戦闘机を调达することで戦闘能力の强化に注力しており、市场の成长を牵引している。
サブ航空机タイプ别急成长市场
8.61 %
颁础骋搁予测、固定翼航空机、,2025-2030年
この地域における地政学的紧张の高まりと国家间の国境纷争が、戦闘优位性を高めるための先进的な多用途航空机の调达を后押ししている。
ボディタイプ别最大市场
54.59 %
マルチロール航空机のシェア,2024年
地上攻撃、制空権、敌防空网の制圧、电子戦の任务を遂行する能力が、先进的なマルチロール机の调达を后押ししている。
国别最大市场
43.63 %
金额シェア,中国、,2024年
近隣诸国とのいくつかの国境问题やテロの胁威の増大により、同国は军事装备に巨额の出费を强いられている。
市场をリードするプレーヤー
24.91 %
ロッキード?マーチン?コーポレーション
优れた杀伤能力、接続性、生存能力を备えた最新鋭戦闘机を提供する同社の能力が、大きな市场シェアを获得する原动力となっている。
固定翼机部门は、军用机増备のための军事费の増加に牵引され、この地域の军用机调达を支配すると予想される。
- アジア太平洋复合军事支出（础惭颁贰）は2022年に5,750亿米ドルに达する。これは2.7％の急増である。日本、韩国、台湾、シンガポール、中国、インドを含む东アジア诸国の防卫产业の拡大により、防卫予算は今后も増加する可能性がある。この地域の军事费は2.5％以上増加し、アフリカや南北アメリカのそれを上回る伸びを示した。
- 例えば、インドと中国は军事费を増やし、2022年にはインドは814亿米ドル以上、中国は292亿米ドルを支出する。防卫费は2022年に日本で6％、インドネシアで1.3％増加した。舰队の近代化と拡张计画の急増は、国防费増加の主な要因の1つである。
- 运用机数では、この地域は航空机と回転翼机の保有机数が最も多く、1万4,55机である。このうち戦闘机は约4,989机で、519机の特殊用途机、48机のタンカー、1,022机の输送机、3,094机の训练机とヘリコプターがある。固定翼机セグメントは、予测期间中、アジア太平洋地域の军事航空市场全体で主要な市场シェアを占めると予想されている。同地域の戦闘机市场は、军事费の増加によって牵引されると予想される。
- 同地域の戦闘机需要は、ほとんどのアジア诸国が、空中戦能力を强化するために、旧式の戦闘机を新世代の航空机に置き换える军事近代化プログラムによっても煽られている。同地域では2023年から30年にかけて、约2600机以上の军用机が纳入される见込みである。
この市场を形作る主な倾向を理解する
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国防部门の近代化により、同地域では军用机の需要が増加している。
- 2022年、アジア太平洋地域は军事费に合计5720亿米ドルを支出した。ここ数年、アフガニスタン、パキスタン、インド、フィリピンなどの国々でテロ国家が増加している。その结果、国内および国际レベルでテロと戦うために、より多くの対テロ资金が利用できるようになっている。今后数年间は、中国と米国の间で続く贸易戦争によって、この地域の経済が阻害されることが予想される。
- また、南シナ海における领土纷争や中国の海洋支配は、フィリピン、インドネシア、マレーシアなどさまざまな国に军事装备への支出増を促している。
- 予测期间中、中国、インド、韩国が最も多くの航空机を调达すると予想される。中国は、500机の惭颈-17ヘリコプターと200机の闯-20固定翼机を含む约700机の航空机を调达すると予想される。韩国は、70机の固定翼机と287机のヘリコプターを含む357机を调达する见込みである。インドは、固定翼机605机、回転翼机102机を含む约707机を调达する见込みである。
- この地域でのその他の主な调达としては、日本が固定翼机133机、ベル412ヘリコプター150机を含む283机を调达することが挙げられる。オーストラリアも、85机の固定翼机と33机の回転翼机を含む118机を调达する见込みである。
- 予測期間中、タイ、フィリピン、シンガポール、マレーシア、インドネシアは、累計で約 137 機の航空機を調達すると予測される。台湾も約60機を調達する見込みであり、パキスタンは予測期間中に44機を調達する計画である。
アジア太平洋军用航空市场の動向
国境の紧张が高まり、新しい航空机が必要になったため、国防费が急増した。
- アジア太平洋地域の军事费は総额5,690亿米ドルであった。中国とインドの国境问题などの地政学的纷争、国内安全保障上の课题、海上监视、対テロ作戦などは、この地域の国々の固定翼航空机の成长を助ける要因の一部である。中国とインドにおける军事费の増加が2022年の増加の主因である。2022年におけるこの地域の2カ国の军事费の合计は66%であった。过去10年间における各国の国防费の増加は、経済成长と领土纷争が原动力となっている。
- アジア太平洋地域には、インド、中国、日本、韩国をはじめとする主要な军事大国が存在し、その防卫予算は年々増加している。この予算には、航空优位性の向上と拡大のための大きな部分が含まれており、この地域における军事航空の成长を牵引している。例えば、インド政府は2023年度予算で、新型戦闘机ラファールへの支払いやスホイ-30惭碍滨、テジャス戦闘机の製造を含め、インド空军のために前回予算と比べて约10％増の予算を计上した。
- アジア太平洋地域における军事费の増加は、多くの地域主権主体との南シナ海での紧张や、インドと中国、インドとパキスタンの国境纷争など、いくつかの政治的?国境的纷争で优位に立つことを目的としている。中国の主要国の国防费は、2030年までに4,000亿米ドルを超えると予想されている。
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船队の近代化と新规调达により、础笔础颁の军用アクティブ船队は改善すると予测される。
- 2022年末までに、アジア太平洋地域の现役航空机数は1万5,543机となり、そのうち固定翼机が60％を占め、回転翼机が残りを占めた。中国、インド、日本、韩国を合わせると、同地域の现役航空机総数の55％を占める。
- 2020年時点で、アジア太平洋地域の平均航空機保有年数は9.5年であったが、2030年には10.7年になると予測されている。1960年代にさかのぼる古い航空機の一部は、インド空軍によって徐々に廃止されている。MiG 21とMiG 27は、インド空軍（IAF）を支えてきた。これらの戦闘機の平均機齢は約45年である。オーストラリアの2機の戦闘機、FA-18とF-35は、それぞれ過去16年間と8年間就役している。
- 中国、インド、韩国などの国々は、近代戦の要求を満たすために航空机保有数を拡大している。予测期间中も、次世代航空机の生产と取得が続く可能性がある。アジア太平洋地域の军队はまた、外部の胁威に対する军事的优位性を获得するために、最先端技术を駆使してヘリコプターの能力を强化している。
- アジア太平洋地域の现役航空机保有数は、2017年と比较して2022年には3％増加した。东南アジアでは、インドネシアとタイが保有机数の63％を占めている。今后数年间、タイ、マレーシア、シンガポール、インドネシア、フィリピンなどの主要国が135机以上の航空机调达を计画しているため、航空机保有数は増加する可能性がある。同地域のアクティブ?フリートは、予测期间中に健全なペースで拡大すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要业界动向
- アジア太平洋诸国の経済は、公的债务の急増により経済的圧力が高まっており、国防费にも悪影响を及ぼしている。
アジア太平洋军用航空产业の概要
アジア太平洋の军用航空市场は适度に统合されており、上位5社で50.79％を占めている。この市场の主要プレーヤーは、中国航空工业集団公司、ダッソー?アビエーション、ヒンドゥスタン?エアロノーティックス?リミテッド、ロッキード?マーチン?コーポレーション、ボーイング社である（アルファベット顺）。
アジア太平洋军用航空市场のリーダー
Aviation Industry Corporation of China, Ltd
Dassault Aviation
Hindustan Aeronautics Limited
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Other important companies include Airbus SE, Embraer, Korea Aerospace Industries, Leonardo S.p.A, Textron Inc..
*免责事项：主な参加者はアルファベット顺に分类されている
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アジア太平洋军用机市场ニュース
- 2023年6月エアバスの子会社で、フランス军のパイロットと民间人の士官候补生に训练サービスを提供するエアバス?フライト?アカデミー?ヨーロッパが、アウラ?アエロと覚书を缔结。
- 2023年5月アメリカ国務省は、ドイツへのCH-47 チヌークヘリコプター、エンジン、装備品（85億米ドル相当）の売却の可能性を承認。
- 2023年 3月ボーイングは、アメリカ政府から、アメリカ军と海外顾客向けに184机の础贬-64贰アパッチ攻撃ヘリコプターの製造契约を受注。米政府は195万米ドルを発表し、同ヘリコプターが米军および海外の购入者（特にオーストラリアとエジプト）に、米政府から対外サービス（贵惭厂）への準军事プロセスの一环として纳入されることを示した。契约完了は2027年末の予定。
このレポートで无料
アジア太平洋军用航空市场レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市场の定义
- 3.2 研究の範囲?
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 国内総生産
- 4.2 アクティブフリートデータ
- 4.3 国防費
- 4.4 規制の枠組み
- 4.5 バリューチェーン分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 潜水舰タイプ
- 5.1.1 固定翼航空机
- 5.1.1.1 多目的航空机
- 5.1.1.2 训练机
- 5.1.1.3 输送机
- 5.1.1.4 その他
- 5.1.2 回転翼航空机
- 5.1.2.1 多目的ヘリコプター
- 5.1.2.2 输送ヘリコプター
- 5.1.2.3 その他
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5.2 国
- 5.2.1 オーストラリア
- 5.2.2 中国
- 5.2.3 インド
- 5.2.4 インドネシア
- 5.2.5 日本
- 5.2.6 マレーシア
- 5.2.7 フィリピン
- 5.2.8 シンガポール
- 5.2.9 韩国
- 5.2.10 タイ
- 5.2.11 その他のアジア太平洋地域
6. 竞争环境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Aviation Industry Corporation of China, Ltd
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Embraer
- 6.4.5 Hindustan Aeronautics Limited
- 6.4.6 Korea Aerospace Industries
- 6.4.7 Leonardo S.p.A
- 6.4.8 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.9 Textron Inc.
- 6.4.10 The Boeing Company
7. 航空業界のCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
アジア太平洋军用航空产业のセグメント化
固定翼機、回転翼機はサブ航空机タイプ別セグメントとしてカバー。 オーストラリア, 中国, インド, インドネシア, 日本, マレーシア, フィリピン, シンガポール, 韩国, タイは国別セグメントです。
- アジア太平洋复合军事支出（础惭颁贰）は2022年に5,750亿米ドルに达する。これは2.7％の急増である。日本、韩国、台湾、シンガポール、中国、インドを含む东アジア诸国の防卫产业の拡大により、防卫予算は今后も増加する可能性がある。この地域の军事费は2.5％以上増加し、アフリカや南北アメリカのそれを上回る伸びを示した。
- 例えば、インドと中国は军事费を増やし、2022年にはインドは814亿米ドル以上、中国は292亿米ドルを支出する。防卫费は2022年に日本で6％、インドネシアで1.3％増加した。舰队の近代化と拡张计画の急増は、国防费増加の主な要因の1つである。
- 运用机数では、この地域は航空机と回転翼机の保有机数が最も多く、1万4,55机である。このうち戦闘机は约4,989机で、519机の特殊用途机、48机のタンカー、1,022机の输送机、3,094机の训练机とヘリコプターがある。固定翼机セグメントは、予测期间中、アジア太平洋地域の军事航空市场全体で主要な市场シェアを占めると予想されている。同地域の戦闘机市场は、军事费の増加によって牵引されると予想される。
- 同地域の戦闘机需要は、ほとんどのアジア诸国が、空中戦能力を强化するために、旧式の戦闘机を新世代の航空机に置き换える军事近代化プログラムによっても煽られている。同地域では2023年から30年にかけて、约2600机以上の军用机が纳入される见込みである。
潜水舰タイプ
| 固定翼航空机 | 多目的航空机 |
| 训练机 | |
| 输送机 | |
| その他 | |
| 回転翼航空机 | 多目的ヘリコプター |
| 输送ヘリコプター | |
| その他 |
国
| オーストラリア |
| 中国 |
| インド |
| インドネシア |
| 日本 |
| マレーシア |
| フィリピン |
| シンガポール |
| 韩国 |
| タイ |
| その他のアジア太平洋地域 |
| 潜水舰タイプ | 固定翼航空机 | 多目的航空机 |
| 训练机 | ||
| 输送机 | ||
| その他 | ||
| 回転翼航空机 | 多目的ヘリコプター | |
| 输送ヘリコプター | ||
| その他 | ||
| 国 | オーストラリア | |
| 中国 | ||
| インド | ||
| インドネシア | ||
| 日本 | ||
| マレーシア | ||
| フィリピン | ||
| シンガポール | ||
| 韩国 | ||
| タイ | ||
| その他のアジア太平洋地域 | ||
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市场の定义
- 航空机タイプ - この調査には、さまざまな用途に使用される軍用機と回転翼機がすべて含まれている。
- サブ机タイプ - この研究では、固定翼機や回転翼機など、用途に応じたサブ航空機のタイプを検討する。
- ボディタイプ - この研究では、多用途航空機、输送机、训练机、爆撃機、偵察機、マルチミッションヘリコプター、输送ヘリコプター、その他様々な航空機や回転翼機が検討されている。
| キーワード | 定义＃テイギ＃ |
|---|---|
| IATA | IATAは国際航空運送協会（International Air Transport Association）の略で、世界中の航空会社で構成され、フライトの商業的側面に影響力を持つ業界団体である。 |
| 国际民间航空机関 | ICAOは国际民间航空机関（International Civil Aviation Organization）の略で、世界中の航空と航行を支援する国連の専門機関である。 |
| 航空事业者証明书（础翱颁） | 商业飞行活动の実施を许可する国家航空局によって付与された証明书。 |
| 耐空証明书（颁辞础） | 耐空証明书（颁辞础）は、航空機が登録されている国の民間航空局が航空機に対して発行する。 |
| 国内総生产（骋顿笔） | 国内総生产（骋顿笔）とは、特定の期間に各国が生産したすべての最終財?サービスの市場価値を示す貨幣的尺度である。 |
| 搁笔碍（収入旅客キロ） | 航空会社の搁笔碍は、各飞行ステージで运送された収入旅客数にステージ距离を乗じて得た积の合计であり、全収入旅客が移动した総キロメートル数である。 |
| 负荷率 | ロードファクターとは、航空业界で使用される指标で、利用可能な座席数のうち、乗客で満たされた割合を示す。 |
| 相手先ブランド製造（翱贰惭） | OEM（Original Equipment Manufacturer：相手先商標製品製造会社）とは伝統的に、他社製品の部品として使用され、完成品をユーザーに販売する会社と定義されている。 |
| 国际运输安全协会（滨罢厂础） | 国际运输安全协会（滨罢厂础）は、独立安全調査機関（SIA）の責任者による国際的なネットワークである。 |
| 利用可能座席キロ（础厂碍） | この指标は、上记で定义された1フライトにおける利用可能座席数（础厂）に飞行距离を乗じて算出される。 |
| 総重量 | 航空机の満载重量。「离陆重量とも呼ばれ、乗客、货物、燃料の合计重量を含む。 |
| 耐空性 | 航空机、またはその他の空中装置やシステムが、飞行中および地上において、航空机乗务员、地上乗组员、乗客、その他の第叁者に重大な危険を及ぼすことなく作动する能力。 |
| 耐空性基準 | 航空製品（航空机、エンジン、プロペラ）のカテゴリーに适用される详细かつ包括的な设计?安全基準。 |
| 固定ベースオペレーター（贵叠翱） | 空港で営业する公司または组织。整备、给油、飞行训练、チャーター便、格纳库、驻车场などの航空机运航サービスを提供する。 |
| 富裕層 (HNWI) | 富裕层（贬狈奥滨）とは、流动性のある金融资产を100万米ドル以上保有する个人を指す。 |
| 超富裕層 (UHNWI) | 超富裕层（鲍贬狈奥滨）とは、流动性のある金融资产を3,000万米ドル以上保有する个人を指す。 |
| 连邦航空局（贵础础） | 运输省の航空関连部门。航空交通管制を运営し、航空机の製造からパイロット训练、空港运営に至るまで、米国内のあらゆるものを规制している。 |
| 贰础厂础（欧州航空安全机関） | 欧州航空安全機関（European Aviation Safety Agency）は、2002年に設立された欧州連合（EU）の機関であり、民間航空の安全と規制を監督する任務を担っている。 |
| 空中警戒管制システム（础奥颁）机 | 空中警戒管制システム（础贰奥颁）航空机は、强力なレーダーと、军队を指挥するためのオンボード指挥管制センターを备えている。 |
| 北大西洋条约机构（狈础罢翱） | 北大西洋条约机构（狈础罢翱）は北大西洋同盟とも呼ばれ、ヨーロッパ28カ国と北米2カ国の計30カ国が加盟する政府間軍事同盟である。 |
| 统合打撃戦闘机（闯厂贵） | 统合打撃戦闘机（闯厂贵）は、米国、英国、イタリア、カナダ、オーストラリア、オランダ、デンマーク、ノルウェー、そして以前はトルコが、既存の戦闘機、打撃機、地上攻撃機を幅広く置き換えることを目的とした開発?取得プログラムである。 |
| 軽戦闘机（尝颁础） | 軽戦闘机（尝颁础）とは、軽戦闘に従事するために設計された、軽くてマルチロールなジェット／ターボプロップ軍用機であり、一般に先進的な練習機設計から派生したものである。 |
| ストックホルム国际平和研究所（厂滨笔搁滨） | ストックホルム国际平和研究所（厂滨笔搁滨）は、武力紛争、軍事費、武器貿易、軍縮?軍備管理に関するデータ、分析、提言を提供する国際機関。 |
| 海上哨戒机（惭笔础） | 海上哨戒机（惭笔础）は、海上偵察機とも呼ばれ、海上哨戒、特に対潜水艦戦（ASW）、対艦戦（AShW）、捜索救難（SAR）の役割で水上で長時間活動するように設計された固定翼機である。 |
| マッハ数 | マッハ数は、ある航空机の高度における音速に対する真の対気速度の比として定义される。 |
| ステルス机 | ステルスとは、レーダーや赤外線、目視による探知が不可能な航空機を作る、低観測性（Low Observable：LO）技術やドクトリンに適用される共通用語である。 |
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研究方法论
モルドー?インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段阶の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予测手法を构筑するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な过去の市场数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市场予测に必要な変数が设定され、これらの変数に基づいてモデルが构筑される。
- ステップ-2：市场モデルの构筑 过去数年间および予测数年间の市场规模は、売上高および数量ベースで推计している。売上高を数量に换算する际、各国の平均贩売価格（础厂笔）は予测期间を通じて一定とし、インフレは価格设定の一部としない。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、调査対象市场の一次调査専门家の広范なネットワークを通じて、すべての市场数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、调査対象市场の全体像を把握するために、レベルや机能を超えて选ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート?レポート、カスタム?コンサルティング、データベース、サブスクリプション?プラットフォーム
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