Taille et parts du march茅 de la construction en Cor茅e du Sud
VUE D鈥橢NSEMBLE DU MARCH脡
| P茅riode d'茅tude | 2020 - 2031 |
|---|---|
| P茅riode de Donn茅es Pr茅visionnelles | 2026 - 2031 |
| Taille du march茅 de l'ann茅e de base (2025) | 179.41 Milliards de dollars |
| Taille du March茅 (2026) | 185.77 Milliards de dollars |
| Taille du March茅 (2031) | 220.75 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2026 - 2031) | 3.51% CAGR |
| Concentration du March茅 | Moyen |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilit茅 : les principaux acteurs sont tri茅s sans ordre particulier Image 漏 黑料不打烊. La r茅utilisation n茅cessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du march茅 de la construction en Cor茅e du Sud par 黑料不打烊
La taille du march茅 de la construction en Cor茅e du Sud 茅tait 茅valu茅e 脿 179,41 milliards USD en 2025 et devrait cro卯tre de 185,77 milliards USD en 2026 pour atteindre 220,75 milliards USD d'ici 2031, 脿 un TCAC de 3,51 % durant la p茅riode de pr茅vision (2026-2031). Un solide pipeline de projets ferroviaires, portuaires et a茅roportuaires, des d茅penses d'investissement record dans les semi-conducteurs et les usines de batteries, ainsi que le programme de r茅g茅n茅ration urbaine 脿 usage mixte de 厂茅辞耻濒 soutiennent ensemble une demande stable. Les d茅penses publiques s'acc茅l猫rent dans le sillage du New Deal cor茅en 2.0, tandis que les investissements du secteur priv茅 continuent d'affluer vers les clusters industriels de haute technologie. Les p茅nuries de main-d'艙uvre et la volatilit茅 des co没ts des intrants temp猫rent les marges 脿 court terme, mais acc茅l猫rent 茅galement l'adoption des m茅thodes modulaires. L'intensification de la concurrence pour les contrats de r茅am茅nagement de l'ordre du trillion de wons maintient la concentration du march茅 脿 un niveau mod茅r茅, m锚me si les trois premiers entrepreneurs repr茅sentent plus des deux tiers des grandes commandes d'infrastructure.
Points cl茅s du rapport
- Par secteur, l'infrastructure a domin茅 avec 41,74 % de la part du march茅 de la construction en Cor茅e du Sud en 2025, tandis que le secteur industriel et logistique devrait se d茅velopper 脿 un TCAC de 4,11 % jusqu'en 2031, d茅passant la croissance globale.
- Par type de construction, la nouvelle construction repr茅sentait 65,36 % de la taille du march茅 de la construction en Cor茅e du Sud en 2025, tandis que la r茅novation progresse 脿 un TCAC de 4,34 % jusqu'en 2031.
- Par m茅thode de construction, le chantier conventionnel d茅tenait 79,16 % du march茅 2025, et les m茅thodes de construction modernes devraient cro卯tre 脿 un TCAC de 4,55 % jusqu'en 2031.
- Par source d'investissement, le segment public devrait cro卯tre 脿 un TCAC de 4,65 % jusqu'en 2031, face 脿 la part de 59,38 % du secteur priv茅 en 2025, refl茅tant un stimulus d'infrastructure 脿 d茅ploiement anticip茅.
- Par g茅ographie, 厂茅辞耻濒 a capt茅 24,98 % de l'activit茅 de 2025, tandis que Daegu est la ville 脿 la croissance la plus rapide avec un TCAC projet茅 de 4,17 % jusqu'en 2031.
Remarque : Les chiffres de la taille du march茅 et des pr茅visions de ce rapport sont g茅n茅r茅s 脿 l鈥檃ide du cadre d鈥檈stimation propri茅taire de 黑料不打烊, mis 脿 jour avec les donn茅es et analyses les plus r茅centes disponibles en 2026.
Tendances et perspectives du march茅 de la construction en Cor茅e du Sud
Analyse de l'impact des moteurs*
| Moteurs | (~) % d'impact sur le TCAC Pr茅vision | Pertinence g茅ographique | Horizon temporel de l'impact |
|---|---|---|---|
| Hausse des d茅penses d'investissement dans les semi-conducteurs et les usines de batteries | +1.2% | Gyeonggi, Jeolla du Nord, Chungcheong du Nord | Moyen terme (2-4 ans) |
| Stimulus d'infrastructure du New Deal cor茅en 2.0 | +0.9% | National | Court terme (鈮� 2 ans) |
| Solide pipeline ferroviaire, portuaire et a茅roportuaire | +0.8% | National, notamment Busan, Incheon, 厂茅辞耻濒 | Long terme (鈮� 4 ans) |
| R茅g茅n茅ration urbaine et r茅am茅nagement 脿 usage mixte 脿 厂茅辞耻濒 | +0.6% | Zone m茅tropolitaine de 厂茅辞耻濒 | Moyen terme (2-4 ans) |
| Code de b芒timent 脿 茅nergie z茅ro pour les planchers 鈮� 1 000 m虏 | +0.5% | National, plus 茅lev茅 dans les principaux centres d'affaires | Moyen terme (2-4 ans) |
| Croissance des fonds d'infrastructure et des SIIC priv茅es | +0.4% | National | Long terme (鈮� 4 ans) |
| Source: 黑料不打烊 | |||
Hausse des d茅penses d'investissement dans les semi-conducteurs et les usines de batteries
Les fabricants de haute technologie investissent massivement dans de nouvelles usines de fabrication de puces et de lignes de batteries, men茅s par SK Hynix avec 16,6 milliards USD suppl茅mentaires pour son cluster de Yongin et un hub de batteries de 4,9 milliards USD 脿 Saemangeum. Ces projets n茅cessitent des dalles sans vibration, des salles blanches de classe ISO et des liaisons 茅lectriques de forte puissance, qui commandent des honoraires premium. Les entrepreneurs ayant une exp茅rience av茅r茅e dans les usines de puces disposent d'un avantage clair sur leurs concurrents. La vague de d茅penses industrielles attire 茅galement la main-d'艙uvre qualifi茅e loin des chantiers de construction traditionnels, resserrant l'offre de main-d'艙uvre ailleurs.
Stimulus d'infrastructure du New Deal cor茅en 2.0
Un montant record 茅quivalent 脿 560 milliards USD est allou茅 dans le budget 2026 pour les transports, le num茅rique et les r茅novations 茅cologiques. Les attributions anticip茅es amortissent les entrepreneurs contre le ralentissement de la demande de logements priv茅s, notamment sur les lots routiers comme le plan de r茅duction de la congestion de Daegu d'une valeur de 904 millions USD. Les trois grands constructeurs ont capt茅 la plupart des premiers contrats, renfor莽ant leur position sur le march茅. Bien que l'examen des projets soit plus rigoureux, le stimulus offre une visibilit茅 des commandes 脿 court terme jusqu'en 2027.
Solide pipeline ferroviaire, portuaire et a茅roportuaire
Le gouvernement poursuit de grands projets de transport, tels que le nouvel a茅roport de Gadeok d'une valeur de 8,25 milliards USD et le deuxi猫me r茅seau ferroviaire urbain d'Incheon d'une valeur de 6,68 milliards USD. Ces projets am茅liorent l'efficacit茅 logistique nationale et r茅duisent les goulets d'茅tranglement du fret entre les villes cl茅s. Les grands entrepreneurs en g茅nie civil b茅n茅ficient de revenus pr茅visibles sur plusieurs ann茅es gr芒ce aux longs calendriers de construction. Les litiges d'acquisition fonci猫re peuvent retarder certains lots, mais le programme offre n茅anmoins un solide plancher de croissance pour le secteur.
R茅g茅n茅ration urbaine et r茅am茅nagement 脿 usage mixte 脿 厂茅辞耻濒
厂茅辞耻濒 acc茅l猫re le r茅am茅nagement le long du corridor Yongsan鈥揋wanghwamun, ancr茅 par le district international des affaires de Yongsan d'une valeur de 39,2 milliards USD. Les contrats de r茅am茅nagement tels que Seongsu 1 et Hannam 4 r茅compensent les entreprises capables d'int茅grer des espaces r茅sidentiels, commerciaux et culturels dans une m锚me empreinte. Les r猫gles de planification int茅gr茅e rapide de la ville raccourcissent les d茅lais de permis, mais les calendriers compress茅s augmentent le risque d'ex茅cution pour les acteurs de taille interm茅diaire. Dans l'ensemble, les projets 脿 usage mixte maintiennent les investissements priv茅s m锚me lorsque le cycle immobilier se refroidit.
Analyse de l'impact des contraintes*
| Contraintes | (~) % d'impact sur le TCAC Pr茅vision | Pertinence g茅ographique | Horizon temporel de l'impact |
|---|---|---|---|
| P茅nuries de main-d'艙uvre qualifi茅e et inflation salariale 脿 deux chiffres | -0.7% | National, avec une pression aigu毛 dans les zones m茅tropolitaines de 厂茅辞耻濒, Busan, Incheon | Court terme (鈮� 2 ans) |
| Endettement 茅lev茅 des m茅nages et limites de ratio pr锚t-valeur plus strictes refroidissant les mises en chantier r茅sidentielles | -0.6% | R茅gion capitale de 厂茅辞耻濒, zones r茅glement茅es de Busan, Daegu | Court terme (鈮� 2 ans) |
| Volatilit茅 des prix de l'acier de construction et du ciment dans un contexte de r茅alignement des cha卯nes d'approvisionnement | -0.5% | National, avec une exposition plus 茅lev茅e dans les segments infrastructure et industriel | Moyen terme (2-4 ans) |
| Mandats 脿 venir en mati猫re de tarification du carbone et de reporting ESG augmentant les co没ts de conformit茅 | -0.3% | National, avec un impact plus 茅lev茅 sur les entreprises du KOSPI disposant d'actifs 鈮� 30 000 milliards KRW | Long terme (鈮� 4 ans) |
| Source: 黑料不打烊 | |||
P茅nuries de main-d'艙uvre qualifi茅e et inflation salariale 脿 deux chiffres
Les salaires moyens sur les chantiers ont atteint 279 988 KRW par jour en janvier 2026, soit 3,4 % de plus en glissement annuel, tandis que l'emploi total dans la construction a diminu茅 de 125 000 travailleurs au cours de 2025[1]Korea JoongAng Daily, "Les salaires dans la construction atteignent un record鈥�," JOINS.COM. La promotion gouvernementale des m茅thodes modulaires vise 脿 compenser les p茅nuries, mais la capacit茅 de fabrication reste concentr茅e parmi les entrepreneurs de premier rang. Les entreprises de taille interm茅diaire disposant d'un pouvoir de n茅gociation limit茅 subissent une compression des marges lorsque les hausses de salaires d茅passent les clauses d'indexation des prix.
Endettement 茅lev茅 des m茅nages et limites de ratio pr锚t-valeur plus strictes refroidissant les mises en chantier r茅sidentielles
Une politique d'octobre 2025 a plafonn茅 les ratios pr锚t-valeur 脿 40 % dans les zones r茅glement茅es et limit茅 les pr锚ts hypoth茅caires sup茅rieurs 脿 2,5 milliards KRW 脿 200 millions KRW, r茅duisant les mises en chantier 脿 厂茅辞耻濒 脿 seulement 6 000 unit茅s au cours des neuf premiers mois de 2025. Le programme de pr锚ts de relocalisation d'urgence de 厂茅辞耻濒 et l'initiative de planification rapide offrent un certain soulagement, mais les mises en chantier d'appartements priv茅s restent atones.
*Nos pr茅visions mises 脿 jour traitent les impacts des moteurs et des freins comme directionnels et non additifs. Les pr茅visions d鈥檌mpact r茅vis茅es refl猫tent la croissance de base, les effets de mix et les interactions entre variables.
Analyse des segments
Par secteur : l'infrastructure domine tandis que le secteur industriel et logistique s'acc茅l猫re
L'infrastructure repr茅sentait 41,74 % de la part du march茅 de la construction en Cor茅e du Sud en 2025, port茅e par des m茅gaprojets tels que le nouvel a茅roport de Gadeok et le deuxi猫me r茅seau ferroviaire urbain d'Incheon. Le segment b茅n茅ficie de budgets publics pluriannuels qui lissent la demande 脿 travers les cycles 茅conomiques. Le secteur industriel et logistique, bien que plus petit, affiche la croissance la plus rapide 脿 un TCAC de 4,11 % gr芒ce aux usines de semi-conducteurs, aux usines de batteries et aux installations de stockage d'茅nergie.
Les engagements de capitaux d茅passant 20 000 milliards KRW pour les lignes de stockage d'茅nergie et l'emballage avanc茅 stimulent une demande sp茅cialis茅e en fondations 脿 contr么le des vibrations, salles blanches et sous-stations haute tension. Les mises en chantier r茅sidentielles font face 脿 des restrictions de cr茅dit, mais le pipeline de 85 000 unit茅s 脿 d茅ploiement acc茅l茅r茅 de 厂茅辞耻濒 soutient des projets de r茅novation et de comblement stables. Les d茅veloppements commerciaux, illustr茅s par le district international des affaires de Yongsan, int猫grent des fonctionnalit茅s commerciales et culturelles qui r茅pondent aux pr茅f茅rences post-pand茅miques pour les environnements 脿 usage mixte.
Par type de construction : la r茅novation gagne en vitesse
La nouvelle construction repr茅sentait encore 65,36 % de la taille du march茅 de la construction en Cor茅e du Sud en 2025, les grands projets civils et de logements publics dominant les carnets de commandes. Pourtant, la r茅novation se d茅veloppe plus rapidement 脿 un TCAC de 4,34 %, refl茅tant l'accent mis par 厂茅辞耻濒 sur le r茅am茅nagement des complexes d'appartements vieillissants plut么t que sur la construction sur des terrains vierges.
Le carnet de r茅am茅nagement de GS E&C de 6,3 000 milliards KRW en 2025 et les projets Hannam 4 et Sinbanpo 4e de Samsung C&T mettent en 茅vidence l'app茅tit des acteurs de premier rang pour les friches industrielles de la capitale. Le code de b芒timent 脿 茅nergie z茅ro oriente davantage les d茅penses vers les r茅novations, les propri茅taires am茅liorant l'isolation, les syst猫mes de chauffage, ventilation et climatisation et les panneaux solaires pour atteindre les seuils d'efficacit茅.
Par m茅thode de construction : l'adoption du modulaire progresse
Les techniques conventionnelles sur chantier repr茅sentaient encore 79,16 % de l'activit茅 de 2025, mais les m茅thodes de construction modernes connaissent la croissance la plus rapide 脿 un TCAC de 4,55 %, la p茅nurie de main-d'艙uvre poussant la fabrication hors site. Le projet Sejong L5 de LH, le plus grand projet modulaire de Cor茅e avec 450 unit茅s achev茅es en 2027, sert de r茅f茅rence nationale.
La production hors site peut r茅duire les d茅lais jusqu'脿 30 % et diminuer les taux de d茅fauts, mais les limites de complexit茅 structurelle restreignent son application aux tours de grande hauteur. Les entrepreneurs de taille interm茅diaire sans ateliers de pr茅fabrication risquent de prendre du retard, car les march茅s publics int猫grent de plus en plus des quotas modulaires.
Par source d'investissement : les d茅penses publiques d茅passent la croissance priv茅e
Les investisseurs priv茅s ont fourni 59,38 % de la valeur des projets en 2025, canalisant des fonds vers des usines de haute technologie et de grands projets de renouvellement urbain. Les d茅penses publiques, cependant, devraient cro卯tre plus rapidement 脿 un TCAC de 4,65 %, port茅es par le New Deal 2.0 et le stimulus de transport r茅gional.
Les 86 000 mises en chantier de LH dans la r茅gion capitale cette ann茅e et le r茅seau routier de d茅sengorgement de Daegu illustrent le poids 脿 court terme du secteur public. Dans le m锚me temps, les v茅hicules de type SIIC et fonds attirent les capitaux des fonds de pension et des assureurs vers des mod猫les hybrides public-priv茅 qui all猫gent les charges fiscales tout en assurant des rendements stables.
Analyse g茅ographique
La part de 24,98 % de 厂茅辞耻濒 en 2025 repose sur le district international des affaires de Yongsan de 51 000 milliards KRW et un calendrier ambitieux qui porte 85 000 unit茅s 脿 la mise en chantier d'ici 2028[2]Yonhap News Agency, "Plan routier de d茅sengorgement de Daegu鈥�," YNA.CO.KR. Le cadre de planification int茅gr茅e rapide 2.0 transforme les approbations s茅quentielles en processus parall猫les, r茅duisant les d茅lais de plusieurs mois. Cependant, les co没ts fonciers plus 茅lev茅s et les normes de cr茅dit plus strictes amplifient le risque d'ex茅cution pour les constructeurs de taille interm茅diaire.
Daegu progresse le plus rapidement, avec un TCAC de 4,17 % attendu jusqu'en 2031 gr芒ce 脿 un programme routier de d茅sengorgement de 1 175,8 milliards KRW qui am茅liore les liaisons avec sa ceinture industrielle. Busan b茅n茅ficie des retomb茅es du nouvel a茅roport de Gadeok de 10 720 milliards KRW et des am茅liorations compl茅mentaires de tramway et de gare qui transforment la mobilit茅 urbaine. Incheon poursuit sept nouvelles lignes ferroviaires totalisant 124 km et soutient la croissance du logement avec des tours financ茅es par des SIIC pr猫s de la gare de Gulpocheon.
La demande dans le reste du pays se concentre autour des hubs de semi-conducteurs et de batteries 脿 Gyeonggi, en Jeolla du Nord et en Chungcheong du Nord. L'engagement plurid茅cennal de SK Hynix de 600 000 milliards KRW et un hub de batteries de Saemangeum de 6 400 milliards KRW reconfigurent les flux de main-d'艙uvre, provoquant une inflation salariale qui se r茅percute sur les travaux de g茅nie civil dans les provinces plus petites.
Paysage concurrentiel
Samsung C&T, Hyundai E&C et Daewoo E&C se classent respectivement premier, deuxi猫me et troisi猫me en termes de capacit茅, remportant ensemble de grands contrats d'infrastructure en 2025[3]Asiae, "Samsung en t锚te du classement des capacit茅s鈥�," ASIAE.CO.KR. Le r茅am茅nagement reste farouchement disput茅 ; Samsung a remport茅 Hannam 4 et Sinbanpo 4e, GS E&C a s茅curis茅 Seongsu 1, et Daewoo d茅fie Lotte pour Seongsu 4. L'int茅gration verticale dans l'approvisionnement en acier et la mutualisation des 茅quipements conf猫rent aux acteurs de premier rang une r茅silience des co没ts face aux intrants volatils.
Les alliances strat茅giques s'茅tendent au-del脿 de la Cor茅e du Sud, renfor莽ant les r茅f茅rences mondiales des entreprises nationales d'ing茅nierie et de construction. Par exemple, Samsung C&T a s茅curis茅 un contrat EPC de capture de carbone d'une valeur de 1,4 milliard USD au Qatar et r茅alise 茅galement le projet solaire de Dukhan, comprenant environ 2,74 millions de panneaux photovolta茂ques, renfor莽ant son expertise dans les grandes infrastructures durables qui peuvent 锚tre exploit茅es pour les projets nationaux de b芒timent 脿 茅nergie z茅ro. De plus, la fusion impliquant HD Construction Equipment devrait consolider les cha卯nes d'approvisionnement en machines de construction, r茅duisant potentiellement les co没ts de location d'茅quipements pour les entrepreneurs op茅rant au sein de r茅seaux industriels align茅s.
La dynamique concurrentielle est 茅galement influenc茅e par de nouveaux m茅canismes de financement. Des institutions financi猫res telles que KB Financial Group ont introduit de grands v茅hicules d'investissement en infrastructure, dont un fonds d'infrastructure de 730 millions USD, tandis que les soci茅t茅s d'investissement immobilier municipales cr茅ent des canaux de financement suppl茅mentaires pour le d茅veloppement de projets. Bien que ces innovations de financement puissent 茅largir la participation au march茅, des facteurs r茅glementaires tels que les limites de levier financier et les codes de gouvernance de g茅rance sont susceptibles de continuer 脿 favoriser les grands conglom茅rats diversifi茅s disposant de bilans plus solides, ce qui sugg猫re que tout 茅loignement de la domination des acteurs 茅tablis pourrait se produire progressivement plut么t qu'abruptement.
Leaders du secteur de la construction en Cor茅e du Sud
Samsung C&T Corporation
Hyundai E&C
GS E&C
Daewoo E&C
DL E&C (Daelim)
- *Avis de non-responsabilit茅 : les principaux acteurs sont tri茅s sans ordre particulier
D茅veloppements r茅cents du secteur
- Mars 2026 : Busan a confirm茅 le calendrier du hub multimodal de la gare de Bujeon, avec un d茅but de construction pr茅vu en 2030.
- F茅vrier 2026 : 厂茅辞耻濒 a acc茅l茅r茅 85 000 mises en chantier de logements 脿 2028 et a d茅bloqu茅 50 milliards KRW en pr锚ts de relocalisation.
- Janvier 2026 : HD Construction Equipment a finalis茅 sa fusion Hyundai-Develon, affichant un chiffre d'affaires de 5,5 milliards USD.
- Novembre 2025 : Samsung C&T a s茅curis茅 un contrat EPC de compression de carbone au Qatar d'une valeur d'environ 1,4 milliard USD.
P茅rim猫tre du rapport sur le march茅 de la construction en Cor茅e du Sud
La construction est un terme g茅n茅ral d茅signant l'art et la science de former des objets, des syst猫mes ou des organisations. La construction est un secteur qui comprend l'茅rection, la maintenance et la r茅paration de b芒timents et d'autres structures immobiles, ainsi que la construction de routes et d'installations de service qui font partie int茅grante des structures et sont essentielles 脿 leur utilisation.
Le march茅 de la construction en Cor茅e du Sud est segment茅 par secteur (construction r茅sidentielle, construction commerciale, construction industrielle, construction d'infrastructure (transport) et construction d'茅nergie et de services publics). Le rapport propose la taille du march茅 et les pr茅visions pour le march茅 de la construction en Cor茅e du Sud en valeur (milliards USD) pour tous les segments ci-dessus.
| 搁茅蝉颈诲别苍迟颈别濒 | Appartements et copropri茅t茅s |
| Villas et maisons individuelles | |
| Commercial | Bureaux |
| Commerce de d茅tail | |
| Industriel et logistique | |
| Autres | |
| Infrastructure | Transport (route, rail, air, etc.) |
| 脡nergie et services publics | |
| Autres |
| Nouvelle construction |
| 搁茅苍辞惫补迟颈辞苍 |
| Chantier conventionnel |
| M茅thodes de construction modernes (pr茅fabrication, modulaire) |
| Public |
| 笔谤颈惫茅 |
| 厂茅辞耻濒 |
| Busan |
| Daegu |
| Incheon |
| Reste de la Cor茅e du Sud |
| Par secteur | 搁茅蝉颈诲别苍迟颈别濒 | Appartements et copropri茅t茅s |
| Villas et maisons individuelles | ||
| Commercial | Bureaux | |
| Commerce de d茅tail | ||
| Industriel et logistique | ||
| Autres | ||
| Infrastructure | Transport (route, rail, air, etc.) | |
| 脡nergie et services publics | ||
| Autres | ||
| Par type de construction | Nouvelle construction | |
| 搁茅苍辞惫补迟颈辞苍 | ||
| Par m茅thode de construction | Chantier conventionnel | |
| M茅thodes de construction modernes (pr茅fabrication, modulaire) | ||
| Par source d'investissement | Public | |
| 笔谤颈惫茅 | ||
| Par villes cl茅s | 厂茅辞耻濒 | |
| Busan | ||
| Daegu | ||
| Incheon | ||
| Reste de la Cor茅e du Sud | ||
Questions cl茅s auxquelles le rapport r茅pond
Quelle est la taille du march茅 de la construction en Cor茅e du Sud en 2026 ?
Le march茅 est estim茅 脿 185,77 milliards USD en 2026 avec un TCAC projet茅 de 3,51 % vers 2031.
Quel secteur conna卯t la croissance la plus rapide dans la construction en Cor茅e du Sud ?
Le secteur industriel et logistique est en t锚te avec un TCAC de 4,11 % jusqu'en 2031, port茅 par les investissements dans les semi-conducteurs et les usines de batteries.
Qu'est-ce qui stimule l'adoption de la construction modulaire en Cor茅e du Sud ?
Les p茅nuries de main-d'艙uvre et l'objectif gouvernemental de 3 000 unit茅s de logements publics modulaires par an encouragent une adoption plus rapide de la fabrication hors site.
Pourquoi Daegu est-elle pr茅vue pour d茅passer les autres villes cl茅s ?
Un programme routier de d茅sengorgement de 0,90 milliard USD am茅liore la connectivit茅 logistique, portant le TCAC projet茅 de Daegu 脿 4,17 % jusqu'en 2031.
Comment les constructeurs font-ils face aux p茅nuries de main-d'艙uvre ?
En passant 脿 la construction modulaire et 脿 la fabrication hors site qui r茅duisent les besoins en main-d'艙uvre sur site.
Quand les obligations de divulgation climatique deviennent-elles obligatoires ?
Les grands entrepreneurs cot茅s doivent commencer le reporting align茅 sur les normes de l'ISSB en 2028, avec des donn茅es compl猫tes de port茅e 3 d'ici 2031.
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