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Marktdefinition

• Landwirtschaft, Fischerei und Forstwirtschaft (LFF) - Dieses Endverbraucherbranchensegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben der LFF-Branchenakteure. Die ber眉cksichtigten Endverbraucher sind Betriebe, die haupts盲chlich mit dem Anbau von Kulturpflanzen, der Haltung von Tieren, der Holzernte, dem Fischfang und dem Fang anderer Tiere aus ihrem nat眉rlichen Lebensraum sowie der Erbringung damit verbundener Unterst眉tzungsleistungen besch盲ftigt sind. Hierbei spielen Logistikdienstleister (LDL) eine entscheidende Rolle bei Beschaffungs-, Lagerungs-, Handhabungs-, Transport- und Vertriebsaktivit盲ten f眉r den optimalen und kontinuierlichen Fluss von Betriebsmitteln (Saatgut, Pestizide, D眉ngemittel, Ausr眉stung und Wasser) von Herstellern oder Lieferanten zu den Produzenten und den reibungslosen Fluss der Erzeugnisse (Produkte, Agra褉谐眉ter) zu Distributoren/Verbrauchern. Dies umfasst sowohl temperaturgef眉hrte als auch nicht temperaturgef眉hrte Logistik, je nach Bedarf und Haltbarkeit der transportierten oder gelagerten G眉ter.
• Bauwesen - Dieses Endverbraucherbranchensegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben der Baubranchenakteure. Die ber眉cksichtigten Endverbraucher sind Betriebe, die haupts盲chlich mit dem Bau, der Reparatur und Renovierung von Wohn- und Gewerbegeb盲uden, Infrastruktur, Ingenieurbauwerken sowie der Erschlie脽ung und Entwicklung von Grundst眉cken besch盲ftigt sind. Logistikdienstleister (LDL) spielen eine entscheidende Rolle bei der Steigerung der Rentabilit盲t von Bauprojekten durch die Verwaltung von Rohstoff- und Ausr眉stungsbest盲nden, zeitkritischen Lieferungen und die Bereitstellung anderer Mehrwertdienste f眉r ein effektives Projektmanagement.
• Kurier-, Express- und Paketdienste - Der Kurier-, Express- und Paketmarkt, oft als CEP-Markt bezeichnet, bezieht sich auf Logistik- und Postdienstleister, die sich auf den Transport kleiner G眉ter (Pakete/Sendungen) spezialisiert haben. Er erfasst die Gesamtmarktgr枚脽e (USD) und das Marktvolumen (Anzahl der Pakete) von (1) Sendungen/Paketen, die unter 70 kg/154 lbs wiegen, (2) Gesch盲ftskundenpaketen, n盲mlich Business-to-Business (B2B) und Business-to-Consumer (B2C) sowie Privatkunden-Paketen (C2C), (3) nicht expressm盲脽igen Paketzustelldiensten (Standard und Versetzt) sowie expressm盲脽igen Paketzustelldiensten (Tagesdefiniert-Express und Zeitdefiniert-Express), (4) inl盲ndischen sowie internationalen Paketen.
• Demografische Daten - Zur Analyse der gesamten adressierbaren Marktnachfrage wurden Bev枚lkerungswachstum und Prognosen untersucht und in diesem Branchentrend pr盲sentiert. Es stellt die Bev枚lkerungsverteilung 眉ber Kategorien wie Geschlecht (m盲nnlich/weiblich), Entwicklungsgebiet (urban/rural), wichtige St盲dte und andere Schl眉sselparameter wie Bev枚lkerungsdichte und Endverbrauchsaufwand (Wachstum und Anteil % des BIP) dar. Diese Daten wurden zur Beurteilung der Schwankungen in Nachfrage und Konsumausgaben sowie der wichtigsten Hotspots (St盲dte) der potenziellen Nachfrage verwendet.
• Export- und Importtrends - Die Gesamtlogistikleistung einer Volkswirtschaft ist positiv und signifikant (statistisch) mit ihrer Handelsleistung (Exporte und Importe) korreliert. Daher wurden in diesem Branchentrend der Gesamtwert des Handels, die wichtigsten Rohstoffe/Rohstoffgruppen und die wichtigsten Handelspartner f眉r die untersuchte Geografie (Land oder Region gem盲脽 dem Berichtsumfang) zusammen mit den Auswirkungen wichtiger Handels-/Logistikinfrastrukturinvestitionen und des Regulierungsumfelds analysiert.
• Spedition - Spedition, die hier als Frachttransportarrangement (FTA)-Branche bezeichnet wird, umfasst Betriebe, die haupts盲chlich mit der Organisation und Verfolgung des 骋眉迟别谤迟谤补苍蝉辫辞谤迟s zwischen Versendern und Frachtf眉hrern besch盲ftigt sind. Die ber眉cksichtigten Logistikdienstleister (LDL) sind Spediteure, NVOCCs, Zollagenten und Seefrachtmakler. Das sonstige Segment unter Spedition erfasst die durch Mehrwertdienste des FTA erzielten Einnahmen, wie Zollabfertigungs-/Clearance-Aktivit盲ten, Erstellung frachtbezogener Dokumentation, Konsolidierung-Dekonsolidierung von G眉tern, Frachtversicherung und Compliance, Organisation von Lagerhaltung und Lagerung, Liaison mit Versendern sowie Spedition 眉ber andere Transportarten wie 厂迟谤补脽别 und Schiene.
• Frachtpreistends - Frachtpreise nach Transportart (USD/Tonnen-km) wurden 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum in diesem Branchentrend pr盲sentiert. Die Daten wurden zur Beurteilung des Inflationsumfelds, der Auswirkungen auf den Handel, des Frachtumsatzes (Tonnen-km), der Fracht- und Logistikmarktnachfrage nach Transportartsegmenten und damit der Gesamtgr枚脽e des Fracht- und Logistikmarktes verwendet.
• Frachttonnagetrends - Die von der Transportart gehandhabte Frachttonnage (G眉tergewicht in Tonnen) wurde 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum in diesem Branchentrend pr盲sentiert. Die Daten wurden als einer der Parameter neben der durchschnittlichen Entfernung pro Sendung (km), dem Frachtvolumen (Tonnen-km) und dem Frachtpreis (USD/Tonnen-km) zur Beurteilung der Marktgr枚脽e des 骋眉迟别谤迟谤补苍蝉辫辞谤迟s verwendet.
• 骋眉迟别谤迟谤补苍蝉辫辞谤迟 - 骋眉迟别谤迟谤补苍蝉辫辞谤迟 bezieht sich auf die Beauftragung eines Logistikdienstleisters (ausgelagerte Logistik) f眉r den Transport von G眉tern (Rohstoffe/End-/Zwischen-/Fertigwaren einschlie脽lich fester und fl眉ssiger Stoffe) vom Ursprung zu einem Ziel innerhalb des Landes (inl盲ndisch) oder grenz眉berschreitend (international).
• Fracht und Logistik - Externe Ausgaben f眉r (oder ausgelagerte) Erleichterung des 骋眉迟别谤迟谤补苍蝉辫辞谤迟s (骋眉迟别谤迟谤补苍蝉辫辞谤迟), die Organisation des 骋眉迟别谤迟谤补苍蝉辫辞谤迟s durch einen Agenten (Spedition), Lagerhaltung und Lagerung (temperaturgef眉hrt oder nicht temperaturgef眉hrt), CEP (inl盲ndischer oder internationaler Kurier-, Express- und Paketdienst) und andere Mehrwert-Logistikdienste, die am Transport von G眉tern (Rohstoffe oder Fertigwaren einschlie脽lich fester und fl眉ssiger Stoffe) vom Ursprung zu einem Ziel innerhalb des Landes (inl盲ndisch) oder grenz眉berschreitend (international) durch eine oder mehrere Transportarten, n盲mlich 厂迟谤补脽别, Schiene, See, Luft und Pipelines, beteiligt sind, bilden den Fracht- und Logistikmarkt.
• Kraftstoffpreise - Kraftstoffpreisspitzen k枚nnen f眉r Logistikdienstleister (LDL) Verz枚gerungen und St枚rungen verursachen, w盲hrend Preisr眉ckg盲nge zu kurzfristiger Rentabilit盲tssteigerung und zunehmendem Marktwettbewerb f眉hren k枚nnen, um Verbrauchern die besten Angebote zu unterbreiten. Daher wurden die Kraftstoffpreisschwankungen 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum untersucht und zusammen mit den Ursachen sowie Marktauswirkungen pr盲sentiert.
• BIP-Verteilung nach Wirtschaftsaktivit盲t - Das nominale Bruttoinlandsprodukt und dessen Verteilung auf die wichtigsten Wirtschaftssektoren in der untersuchten Geografie (Land oder Region gem盲脽 dem Berichtsumfang) wurden in diesem Branchentrend untersucht und pr盲sentiert. Da das BIP positiv mit der Rentabilit盲t und dem Wachstum der Logistikbranche zusammenh盲ngt, wurden diese Daten in Verbindung mit Input-Output-Tabellen/Angebots-Verwendungs-Tabellen zur Analyse der potenziellen wichtigsten Beitragssektoren zur Logistiknachfrage verwendet.
• BIP-Wachstum nach Wirtschaftsaktivit盲t - Das Wachstum des nominalen Bruttoinlandsprodukts in den wichtigsten Wirtschaftssektoren f眉r die untersuchte Geografie (Land oder Region gem盲脽 dem Berichtsumfang) wurde in diesem Branchentrend pr盲sentiert. Diese Daten wurden zur Beurteilung des Wachstums der Logistiknachfrage von allen Marktendverbrauchern (hier ber眉cksichtigte Wirtschaftssektoren) genutzt.
• Inflation - Schwankungen sowohl bei der Gro脽handelspreisindex-Inflation (j盲hrliche Ver盲nderung des Erzeugerpreisindex) als auch bei der Verbraucherpreisindex-Inflation wurden in diesem Branchentrend pr盲sentiert. Diese Daten wurden zur Beurteilung des Inflationsumfelds verwendet, da es eine wichtige Rolle beim reibungslosen Funktionieren der Lieferkette spielt und sich direkt auf die Betriebskostenkomponenten der Logistik auswirkt, z. B. Reifenpreise, Fahrerl枚hne und -leistungen, Energie-/Kraftstoffpreise, Wartungskosten, Mautgeb眉hren, Lagermieten, Zollabfertigung, Speditionsraten, Kurierraten usw., was den gesamten Fracht- und Logistikmarkt beeinflusst.
• Infrastruktur - Da Infrastruktur eine wichtige Rolle bei der Logistikleistung einer Volkswirtschaft spielt, wurden Variablen wie 厂迟谤补脽别nl盲nge, Verteilung der 厂迟谤补脽别nl盲nge nach Oberfl盲chenkategorie (befestigt vs. unbefestigt), Verteilung der 厂迟谤补脽别nl盲nge nach 厂迟谤补脽别nklassifikation (Autobahnen vs. Bundesstra脽en vs. sonstige 厂迟谤补脽别n), Schienenl盲nge, Volumen der von wichtigen H盲fen abgefertigten Container und Tonnage der von wichtigen Flugh盲fen abgefertigten G眉ter analysiert und in diesem Branchentrend pr盲sentiert.
• Wichtige Branchentrends - Der Berichtsabschnitt mit dem Titel 鈥濿ichtige Branchentrends鈥� umfasst alle wichtigen Variablen/Parameter, die untersucht wurden, um die Marktgr枚脽ensch盲tzungen und Prognosen besser zu analysieren. Alle Trends wurden in Form von Datenpunkten (Zeitreihen oder neueste verf眉gbare Datenpunkte) zusammen mit einer Analyse des Parameters in Form von pr盲gnanten marktrelevanten Kommentaren f眉r die untersuchte Geografie (Land oder Region gem盲脽 dem Berichtsumfang) pr盲sentiert.
• Wichtige strategische Schritte - Die Ma脽nahme, die ein Unternehmen ergreift, um sich von seinem Wettbewerber abzuheben oder als allgemeine Strategie einzusetzen, wird als wichtiger strategischer Schritt (KSM) bezeichnet. Dazu geh枚ren (1) Vereinbarungen, (2) Expansionen, (3) Finanzielle Restrukturierung, (4) Fusionen und 脺bernahmen, (5) Partnerschaften und (6) Produktinnovationen. Wichtige Akteure (Logistikdienstleister, LDL) auf dem Markt wurden aufgelistet, ihre wichtigen strategischen Schritte wurden untersucht und in diesem Abschnitt pr盲sentiert.
• Bilateraler 尝颈苍颈别苍蝉肠丑颈蹿蹿蹿补丑谤迟蝉-碍辞苍苍别办迟颈惫颈迟盲迟sindex - Er gibt das Integrationsniveau eines L盲nderpaares in globale Linienschifffahrtsnetzwerke an und spielt eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung des bilateralen Handels, der wiederum potenziell zum Wohlstand eines Landes und seiner umliegenden Region beitr盲gt. Daher wurden die wichtigsten mit dem Land/der Region gem盲脽 dem Berichtsumfang verbundenen Volkswirtschaften analysiert und im Branchentrend 鈥灣⒕辈跃北鸩圆醭Τ缶贝诖诖诓钩蟀�迟蝉-碍辞苍苍别办迟颈惫颈迟盲迟鈥� pr盲sentiert.
• 尝颈苍颈别苍蝉肠丑颈蹿蹿蹿补丑谤迟蝉-碍辞苍苍别办迟颈惫颈迟盲迟 - Dieser Branchentrend analysiert den Stand der Konnektivit盲t zu globalen Schifffahrtsnetzwerken basierend auf dem Status des Seeverkehrssektors. Er umfasst die Analyse der 尝颈苍颈别苍蝉肠丑颈蹿蹿蹿补丑谤迟蝉-碍辞苍苍别办迟颈惫颈迟盲迟, der bilateralen Schifffahrtskonnektivit盲t und der Hafen-尝颈苍颈别苍蝉肠丑颈蹿蹿蹿补丑谤迟蝉-碍辞苍苍别办迟颈惫颈迟盲迟sindizes f眉r die Geografie (Land/Region gem盲脽 dem Berichtsumfang) 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum.
• 尝颈苍颈别苍蝉肠丑颈蹿蹿蹿补丑谤迟蝉-碍辞苍苍别办迟颈惫颈迟盲迟sindex - Er gibt an, wie gut L盲nder mit globalen Schifffahrtsnetzwerken basierend auf dem Status ihres Seeverkehrssektors verbunden sind. Er basiert auf f眉nf Komponenten des Seeverkehrssektors: (1) die Anzahl der Schifffahrtslinien, die ein Land bedienen, (2) die Gr枚脽e des gr枚脽ten auf diesen Diensten eingesetzten Schiffes (in TEU), (3) die Anzahl der Dienste, die ein Land mit anderen L盲ndern verbinden, (4) die Gesamtzahl der in einem Land eingesetzten Schiffe, (5) die Gesamtkapazit盲t dieser Schiffe (in TEU).
• Logistikleistung - Logistikleistung und Logistikkosten sind das R眉ckgrat des Handels und beeinflussen die Handelskosten, was L盲nder im globalen Wettbewerb positioniert. Die Logistikleistung wird durch marktweite Lieferkettenmanagementstrategien, staatliche Dienstleistungen, Investitionen und Richtlinien, Kraftstoff-/Energiekosten, das Inflationsumfeld usw. beeinflusst. Daher wurde in diesem Branchentrend die Logistikleistung der untersuchten Geografie (Land/Region gem盲脽 dem Berichtsumfang) 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum analysiert und pr盲sentiert.
• Bedeutende Lkw-Lieferanten - Der Marktanteil von Lkw-Marken wird durch Faktoren wie geografische Pr盲ferenzen, Lkw-Typenportfolio, Lkw-Preise, lokale Produktion, Lkw-Reparatur- und Wartungsservicedurchdringung, Kundensupport, technologische Innovationen (wie Elektrofahrzeuge, Digitalisierung, autonome Lkw), Kraftstoffeffizienz, Finanzierungsoptionen, j盲hrliche Wartungskosten, Verf眉gbarkeit von Substituten, Marketingstrategien usw. beeinflusst. Daher wurden die Verteilung (Anteil % f眉r das Basisjahr der Studie) des Lkw-Verkaufsvolumens f眉r f眉hrende Lkw-Marken und Kommentare zur aktuellen Marktlage und Markterwartungen 眉ber den Prognosezeitraum in diesem Branchentrend pr盲sentiert.
• Fertigung - Dieses Endverbraucherbranchensegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben der Fertigungsbranchenakteure. Die ber眉cksichtigten Endverbraucher sind Betriebe, die haupts盲chlich mit der chemischen, mechanischen oder physikalischen Umwandlung von Materialien oder Substanzen in neue Produkte besch盲ftigt sind. Logistikdienstleister (LDL) spielen eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung eines reibungslosen Rohstoffflusses in der Lieferkette, der p眉nktlichen Lieferung von Fertigwaren an Distributoren oder Endkunden sowie der Lagerung und Bereitstellung von Rohstoffen f眉r Kunden f眉r die Just-in-Time-Fertigung.
• Ladekapazit盲t der Seehandelsflotte - Die Ladekapazit盲t der Seehandelsflotte spiegelt den Entwicklungsstand der Seeverkehrsinfrastruktur und des Handels einer Volkswirtschaft wider. Sie wird durch Faktoren wie Produktionsvolumen, internationalen Handel, wichtige Endverbraucherbranchen, Seeverkehrskonnektivit盲t, Umweltvorschriften, Investitionen in die Hafeninfrastrukturentwicklung, Containerfrachtumschlagskapazit盲t der H盲fen usw. beeinflusst. Dieser Branchentrend stellt die Ladekapazit盲t der Seehandelsflotte nach Schiffstyp dar, n盲mlich Containerschiffe, 脰ltanker, Massengutfrachter, allgemeine Fracht sowie andere Typen, zusammen mit den Einflussfaktoren f眉r die untersuchte Geografie (Land/Region gem盲脽 dem Berichtsumfang) 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum.
• Modaler Anteil - Der modale Frachtanteil wird durch Faktoren wie modale Produktivit盲t, staatliche Vorschriften, Containerisierung, Sendungsentfernung, Temperaturkontrollanforderungen, G眉terart, internationalen Handel, Gel盲ndebeschaffenheit, Liefergeschwindigkeit, Sendungsgewicht, Massensendungen usw. beeinflusst. Au脽erdem unterscheiden sich der modale Anteil nach Tonnage (Tonnen) und der modale Anteil nach Frachtumsatz (Tonnen-km) je nach durchschnittlicher Sendungsentfernung, Gewicht der in der Volkswirtschaft transportierten wichtigsten G眉tergruppen und Anzahl der Fahrten. Dieser Branchentrend stellt die Verteilung der nach Transportart transportierten Fracht (Tonnen sowie Tonnen-km) f眉r das Basisjahr der Studie dar.
• 脰l und Gas, Bergbau und Steinbr眉che - Dieses Endverbraucherbranchensegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben der Gewinnungsbranchenakteure. Die ber眉cksichtigten Endverbraucher sind Betriebe, die nat眉rlich vorkommende mineralische Feststoffe wie Kohle und Erze, fl眉ssige Mineralien wie Roh枚l und Gase wie Erdgas gewinnen. Logistikdienstleister (LDL) decken alle Phasen von vor- bis nachgelagerten Aktivit盲ten ab und spielen eine entscheidende Rolle beim Transport von Maschinen, Bohrausr眉stungen, gef枚rderten Mineralien, Roh枚l und Erdgas sowie raffinierter/verarbeiteter Produkte von einem Ort zum anderen.
• Sonstige Endverbraucher - Das sonstige Endverbrauchersegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben der Finanzdienstleistungen (BFSI), Immobilien, Bildungsdienstleistungen, Gesundheitswesen und professionellen Dienstleistungen (Verwaltung, Abfallmanagement, Rechts-, Architektur-, Ingenieur-, Design-, Beratungs-, wissenschaftliche F&E-Dienstleistungen). Logistikdienstleister (LDL) spielen eine entscheidende Rolle bei der zuverl盲ssigen Bewegung von Lieferungen und Dokumenten zu/von diesen Branchen, wie dem Transport von Ausr眉stungen oder ben枚tigten Ressourcen, dem Versand vertraulicher Dokumente und Dateien sowie der Bewegung von medizinischen G眉tern und Vorr盲ten (chirurgische Lieferungen und Instrumente, einschlie脽lich Handschuhe, Masken, Spritzen, Ausr眉stung), um nur einige zu nennen.
• Sonstige Dienstleistungen - Das Segment sonstige Dienstleistungen erfasst Einnahmen aus (1) Mehrwertdiensten (MVD) f眉r den 骋眉迟别谤迟谤补苍蝉辫辞谤迟 auf 厂迟谤补脽别, Schiene, Luft sowie See und Binnenwasserstra脽en, (2) MVD f眉r den Seefrachtverkehr (Betrieb von Terminaleinrichtungen wie H盲fen und Piers, Betrieb von Wasserstra脽enschleusen, Navigations-, Lotsen- und Liegeplatzaktivit盲ten, Leichtern, Bergungsaktivit盲ten, Leuchtturmaktivit盲ten sowie andere sonstige Hilfsaktivit盲ten), (3) MVD f眉r den Landg眉tertransport (Betrieb von Terminaleinrichtungen wie Bahnh枚fen, G眉terumschlagsanlagen, Betrieb der Eisenbahninfrastruktur, Rangier- und Verschubdienste, Abschleppen und 厂迟谤补脽别npannenservice, Verfl眉ssigung von Gas f眉r Transportzwecke sowie andere sonstige Hilfsaktivit盲ten), (4) MVD f眉r den Luftfrachtverkehr (Betrieb von Terminaleinrichtungen wie Luftfrachtterminals, Flughafen- und Flugsicherungsbet盲tigungen, Bodenabfertigungsdienste auf Flugfeldern, Landbahnenwartung, Inspektion/脺berf眉hrung/Wartung/Testen von Flugzeugen, Betankungsdienstleistungen f眉r Flugzeuge sowie andere sonstige Hilfsaktivit盲ten), (5) MVD f眉r Lagerhaltungs- und Lagerungsdienstleistungen (Betrieb von Getreidesilos, Universallagerh盲usern, K眉hllagerh盲usern, Lagertanks usw., Lagerung von Waren in Freihandelszonen, Schnellgefrieren, Verpacken von Waren f眉r den Versand, Verpacken und Vorbereiten von Waren f眉r den Versand, Etikettieren und/oder Bedrucken der Verpackung, Kit-Montage und Verpackungsdienste sowie andere sonstige Hilfsaktivit盲ten) und (6) MVD f眉r Kurier-, Express- und Paketdienste (Abholung, Sortierung).
• Hafenaufrufe und Leistung - Die Leistung der H盲fen ist entscheidend f眉r die Frachtbewegung einer Volkswirtschaft, den Handel, die globale Konnektivit盲t, erfolgreiche Wachstumsstrategien, die Investitionsattraktivit盲t f眉r Produktions- und Vertriebssysteme und beeinflusst damit das BIP, die Besch盲ftigung, das Pro-Kopf-Einkommen und das Industriewachstum. Daher wurden Hafenleistungsparameter wie die mediane Verweildauer von Schiffen in den H盲fen, das Durchschnittsalter, die Gr枚脽e, die Ladekapazit盲t und die Containerkapazit盲t der in die H盲fen einlaufenden Schiffe, Hafenaufrufe sowie der Containerhafenumschlag analysiert und in diesem Branchentrend pr盲sentiert.
• Hafen-尝颈苍颈别苍蝉肠丑颈蹿蹿蹿补丑谤迟蝉-碍辞苍苍别办迟颈惫颈迟盲迟sindex - Er spiegelt die Position eines Hafens im globalen Linienschifffahrtsnetzwerk wider, wobei ein h枚herer Indexwert mit besserer Konnektivit盲t verbunden ist. Effiziente und gut vernetzte H盲fen (1) tragen zur Minimierung der Transportkosten bei, verkn眉pfen Lieferketten und unterst眉tzen den internationalen Handel, (2) ebnen den Weg f眉r Skaleneffekte und die Entwicklung von Expertise, indem sie Produzenten erm枚glichen, M枚glichkeiten auf inl盲ndischen sowie ausl盲ndischen M盲rkten besser zu nutzen. Daher wurden die wichtigsten strategisch bedeutsamen H盲fen des Landes/der Region gem盲脽 dem Berichtsumfang analysiert und im Branchentrend 鈥灣⒕辈跃北鸩圆醭Τ缶贝诖诖诓钩蟀�迟蝉-碍辞苍苍别办迟颈惫颈迟盲迟鈥� pr盲sentiert.
• Hafendurchsatz - Er spiegelt die Menge der Fracht oder die Anzahl der Schiffe wider, die ein Hafen j盲hrlich abfertigt. Er kann sich auf (1) Frachttonnen, (2) Container in TEU und (3) Schiffsaufrufe beziehen. Der Hafendurchsatz in Bezug auf die Gesamtanzahl der gehandhabten Container (TEU) wurde im Branchentrend 鈥濰afenaufrufe und Leistung鈥� pr盲sentiert.
• Erzeugerpreisinflation - Sie gibt die Inflation aus der Sicht der Erzeuger an, d. h. den durchschnittlichen Verkaufspreis, den sie f眉r ihre Produktion 眉ber einen Zeitraum erhalten. Die j盲hrliche Ver盲nderung (JoJ) des Erzeugerpreisindex wird als Gro脽handelspreisindex-Inflation im Branchentrend 鈥濱nflation鈥� ausgewiesen. Da der Gro脽handelspreisindex die dynamischen Preisbewegungen auf umfassendste Weise erfasst, wird er von Regierungen, Banken, Industrie, Wirtschaftskreisen weitgehend verwendet und gilt als wichtig f眉r die Formulierung von Handels-, Fiskal- und anderen Wirtschaftspolitiken. Die Daten wurden in Verbindung mit der Verbraucherpreisindex-Inflation verwendet, um das Inflationsumfeld besser zu verstehen.
• Segmenteinnahmen - Die Segmenteinnahmen wurden f眉r alle wichtigen Akteure auf dem Markt trianguliert oder berechnet und pr盲sentiert. Sie beziehen sich auf die vom Unternehmen im Basisjahr der Studie in der untersuchten Geografie (Land oder Region gem盲脽 dem Berichtsumfang) erzielten Einnahmen aus dem Fracht- und Logistikmarkt. Sie werden durch die Untersuchung und Analyse wichtiger Parameter wie Finanzdaten, Dienstleistungsportfolio, Mitarbeiterzahl, Flottenbestand, Investitionen, Anzahl der pr盲senten L盲nder, wichtige betreffende Volkswirtschaften usw. berechnet, die das Unternehmen in seinen Jahresberichten und auf seiner Website berichtet hat. F眉r Unternehmen mit knappen Finanzoffenlegungen wurden kostenpflichtige Datenbanken wie D&B Hoovers und Dow Jones Factiva herangezogen und durch Branchen-/Experteninteraktionen verifiziert.
• BIP des Transport- und Lagerungssektors - Wert und Wachstum des BIP des Transport- und Lagerungssektors stehen in direktem Zusammenhang mit der Gr枚脽e des Fracht- und Logistikmarktes. Daher wurde diese Variable 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum untersucht und in Wertangaben (USD) und als Anteil % des Gesamt-BIP in diesem Branchentrend pr盲sentiert. Die Daten wurden durch pr盲gnante und relevante Kommentare zu Investitionen, Entwicklungen und dem aktuellen Marktgeschehen unterst眉tzt.
• Trends in der E-Commerce-Branche - Verbesserte Internetkonnektivit盲t und ein Boom bei der Smartphone-Verbreitung, gekoppelt mit steigenden verf眉gbaren Einkommen, haben weltweit zu einem ph盲nomenalen Wachstum des E-Commerce-Marktes gef眉hrt. Online-K盲ufer erfordern eine schnelle und effiziente Lieferung ihrer Bestellungen, was zu einem Anstieg der Nachfrage nach Logistikdienstleistungen, insbesondere E-Commerce-Fulfillment-Diensten, f眉hrt. Daher wurden der Brutto-Warenwert (GMV), das historische und prognostizierte Wachstum sowie die Aufschl眉sselung der wichtigsten G眉tergruppen in der E-Commerce-Branche f眉r die untersuchte Geografie (Land oder Region gem盲脽 dem Berichtsumfang) analysiert und in diesem Branchentrend pr盲sentiert.
• Trends in der Fertigungsindustrie - Die Fertigungsindustrie umfasst die Umwandlung von Rohstoffen in Fertigprodukte, w盲hrend die Logistikbranche den effizienten Rohstofffluss zur Fabrik und den Transport der hergestellten Produkte zu Distributoren und Verbrauchern sicherstellt. Angebot und Nachfrage beider Branchen sind eng miteinander verkn眉pft und entscheidend f眉r eine nahtlose Lieferkette. Daher wurden die Bruttowertsch枚pfung (BWS), die Aufschl眉sselung der BWS in wichtige Fertigungssektoren und das Wachstum der Fertigungsindustrie 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum analysiert und in diesem Branchentrend pr盲sentiert.
• Lkw-Flottenbestand nach Typ - Der Marktanteil von Lkw-Typen wird durch Faktoren wie geografische Pr盲ferenzen, wichtige Endverbraucherbranchen, Lkw-Preise, lokale Produktion, Lkw-Reparatur- und Wartungsservicedurchdringung, Kundensupport, technologische Disruptionen (wie Elektrofahrzeuge, Digitalisierung, autonome Lkw) usw. beeinflusst. Daher wurden die Verteilung (Anteil % f眉r das Basisjahr der Studie) des Lkw-Bestandvolumens nach Lkw-Typ, Marktdisruptoren, Lkw-Fertigungsinvestitionen, Lkw-Spezifikationen, Lkw-Nutzungs- und Importvorschriften sowie Markterwartungen 眉ber den Prognosezeitraum in diesem Branchentrend pr盲sentiert.
• Betriebskosten des 骋眉迟别谤迟谤补苍蝉辫辞谤迟s - Die Hauptgr眉nde f眉r die Messung/Benchmarkierung der Logistikleistung eines Transportunternehmens sind die Senkung der Betriebskosten und die Steigerung der Rentabilit盲t. Andererseits hilft die Messung der Betriebskosten dabei festzustellen, ob und wo betriebliche 脛nderungen zur Kostenkontrolle und zur Identifizierung von Bereichen f眉r eine verbesserte Leistung vorgenommen werden m眉ssen. Daher wurden in diesem Branchentrend die Betriebskosten des 骋眉迟别谤迟谤补苍蝉辫辞谤迟s und die beteiligten Variablen, n盲mlich Fahrerl枚hne und -leistungen, Kraftstoffpreise, Reparatur- und Wartungskosten, Reifenkosten usw., 眉ber das Basisjahr der Studie untersucht und f眉r die untersuchte Geografie (Land oder Region gem盲脽 dem Berichtsumfang) pr盲sentiert.
• Lagerhaltung und Lagerung - Das Segment Lagerhaltung und Lagerung erfasst Einnahmen aus dem Betrieb von Universalwaren-, K眉hl- und anderen Arten von Lager- und Lagerungseinrichtungen. Diese Betriebe 眉bernehmen die Verantwortung f眉r die Aufbewahrung und Sicherung der G眉ter gegen Entgelt. Mehrwertdienste (MVD), die sie erbringen k枚nnen, gelten als Teil des Segments 鈥瀞onstige Dienstleistungen鈥�. Hier beziehen sich MVD auf eine Reihe von Dienstleistungen im Zusammenhang mit der Verteilung der G眉ter eines Kunden, zu denen Etikettierung, Aufbrechen von Losen, Bestandskontrolle und -management, leichte Montage, Auftragserfassung und -abwicklung, Verpackung, Kommissionierung und Verpackung, Preismarkierung und Etikettierung sowie Transportarrangements geh枚ren k枚nnen.
• Gro脽- und Einzelhandel - Dieses Endverbraucherbranchensegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben von Gro脽- und Einzelh盲ndlern. Die ber眉cksichtigten Endverbraucher sind Betriebe, die haupts盲chlich mit dem Gro脽- oder Einzelhandel von Waren im Allgemeinen ohne Umwandlung und der Erbringung von Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Verkauf von Waren besch盲ftigt sind. Logistikdienstleister (LDL) spielen eine entscheidende Rolle bei der zuverl盲ssigen Bewegung von Lieferungen und Fertigprodukten von Produktionsst盲tten zu Distributoren und schlie脽lich zum Endkunden, wobei Aktivit盲ten wie Materialbeschaffung, Transport, Auftragsabwicklung, Lagerhaltung und Lagerung, Bedarfsprognose und Bestandsmanagement abgedeckt werden.

Forschungsmethodik

黑料不打烊 folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.

• Schritt 1: Identifizierung wichtiger Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu entwickeln, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren gegen verf眉gbare historische Marktzahlen getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die f眉r die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
• Schritt 2: Entwicklung eines Marktmodells: Marktgr枚脽ensch盲tzungen f眉r die Prognosejahre erfolgen in nominalen Begriffen. Inflation ist kein Teil der Preisgestaltung, und der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) wird 眉ber den gesamten Prognosezeitraum f眉r jedes Land konstant gehalten.
• Schritt 3: Validierung und Abschluss: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analysteneinsch盲tzungen durch ein umfangreiches Netzwerk von Prim盲rforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden 眉ber alle Ebenen und Funktionen hinweg ausgew盲hlt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
• Schritt 4: Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, individuelle Beratungsauftr盲ge, Datenbanken und Abonnementplattformen