Taille et part du march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique
VUE D鈥橢NSEMBLE DU MARCH脡
| P茅riode d'茅tude | 2020 - 2031 |
|---|---|
| P茅riode de Donn茅es Pr茅visionnelles | 2026 - 2031 |
| P茅riode de Donn茅es Historiques | 2020 - 2024 |
| Taux de croissance | 10.74% CAGR |
| Concentration du March茅 | Moyen |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilit茅 : les principaux acteurs sont tri茅s sans ordre particulier Image 漏 黑料不打烊. La r茅utilisation n茅cessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique par 黑料不打烊
La taille du march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique devrait enregistrer un CAGR de 10,74 % au cours de la p茅riode de pr茅vision 2026-2031.
- Les pays en d茅veloppement d'Asie, tels que l'Inde, investissent de mani猫re significative dans les 茅quipements de manutention. Selon la Wisconsin Economic Development Corporation, le march茅 indien des 茅quipements de manutention des mat茅riaux (MHE), repr茅sentant environ 13 % de la part de march茅 du secteur des 茅quipements de construction du pays, a connu une croissance significative au cours de la p茅riode r茅cente.
- Le transport a茅rien int茅rieur en Chine et en Inde devrait augmenter respectivement de quatre fois et de six fois. Compte tenu du taux de croissance rapide de la Chine et de l'Inde, ces pays, ainsi que le Japon et l'Indon茅sie, devraient figurer parmi les dix plus grands march茅s de passagers, ce qui devrait avoir un impact positif sur la croissance du march茅 au cours de la p茅riode de pr茅vision.
- Selon le rapport sectoriel 2019 de MHI, environ 65 % des professionnels de la cha卯ne d'approvisionnement ont r茅v茅l茅 que le recrutement et la fid茅lisation d'une main-d'艙uvre qualifi茅e continuent de figurer parmi les plus grands obstacles auxquels leurs entreprises sont confront茅es. 脡tant donn茅 que les millennials sont connus pour accorder une grande importance 脿 la qualit茅 du temps libre et 脿 la capacit茅 de travailler sur des projets automatis茅s de pointe, les entrep么ts automatis茅s sont consid茅r茅s comme des sources lucratives d'emploi et d'apprentissage avanc茅.
Remarque : Les chiffres de la taille du march茅 et des pr茅visions de ce rapport sont g茅n茅r茅s 脿 l鈥檃ide du cadre d鈥檈stimation propri茅taire de 黑料不打烊, mis 脿 jour avec les donn茅es et analyses les plus r茅centes disponibles en 2026.
Tendances et perspectives du march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique
Les 茅quipements de manutention 茅lectriques stimulent le march茅
En ce qui concerne les chariots de manutention, le bon choix de chariot 茅l茅vateur peut am茅liorer les performances globales et r茅duire les co没ts op茅rationnels. Cependant, certaines entreprises se tournent vers les 茅quipements 茅lectriques, car ils offrent une meilleure efficacit茅, une bonne autonomie de batterie, un faible co没t de possession et de faibles co没ts de maintenance. Ces chariots 茅lectriques sont 茅galement 茅quip茅s de pneus pneumatiques adapt茅s 脿 une utilisation en ext茅rieur. Cette transformation tant attendue est port茅e par l'int茅r锚t croissant des clients qui optent pour des chariots plus propres, 脿 plus grande capacit茅, capables de supporter des charges lourdes et d'offrir les m锚mes performances qu'un chariot 脿 moteur 脿 combustion interne, tout en 茅tant respectueux de l'environnement.
Les chariots 茅lectriques sont utilis茅s en int茅rieur depuis plusieurs ann茅es pour des op茅rations l茅g猫res. Mais d茅sormais, les chariots 茅l茅vateurs 茅lectriques travaillent efficacement en ext茅rieur, pour diverses t芒ches exigeantes effectu茅es par les chariots 脿 moteur 脿 combustion interne. Ils sont maintenant adopt茅s dans des secteurs difficiles tels que les centres de recyclage et la construction.
Les batteries lithium-ion deviennent une option populaire pour les batteries de chariots 茅l茅vateurs 茅lectriques, car elles ne n茅cessitent pas un niveau d'entretien 茅lev茅 par rapport aux batteries plomb-acide ; de plus, l'hydrog猫ne et les autres gaz produits par les batteries plomb-acide ne sont pas acceptables dans les zones de production et de stockage d'aliments propres.
Selon les donn茅es de l'Industrial Truck Association, les ventes de chariots 茅lectriques et 脿 moteur 脿 combustion interne ont augment茅 respectivement de 2,8 % et 2,7 % en 2019, et les produits 茅lectriques repr茅sentent pr猫s des deux tiers du march茅 des chariots 茅l茅vateurs.
Alors que de nombreux acteurs locaux du march茅 s'associent 脿 d'autres acteurs r茅gionaux pour accro卯tre leur pr茅sence sur le march茅
En 2020, Toyota Material Handling (TMH) a introduit de nouveaux mod猫les de chariots 茅l茅vateurs 茅lectriques d'une capacit茅 de 3 000 et 3 500 livres, 茅quip茅s de moteurs 脿 courant alternatif con莽us par Toyota, destin茅s 脿 offrir des performances 茅lev茅es afin d'am茅liorer la productivit茅 et de r茅duire les co没ts op茅rationnels.
En 2019, BYD, l'un des leaders de la technologie lithium LiFePO4, s'est associ茅 脿 eForklift pour distribuer ses produits sur les march茅s australien et n茅o-z茅landais.
Tandis qu'en 2019, Encarna investit dans Hyundai Material Handling ; gr芒ce 脿 cet investissement, Encarna 茅largira son portefeuille de formations pour int茅grer les nouvelles r茅formes de formation CACES (certificat d'aptitude 脿 la conduite en s茅curit茅).
La Chine devrait d茅tenir la plus grande part du march茅
La Chine a 茅t茅 un contributeur majeur 脿 la croissance du march茅 des 茅quipements de manutention dans la r茅gion Asie-Pacifique. La demande croissante de produits de manutention automatis茅e dans des secteurs tels que la fabrication, l'automobile et le commerce 茅lectronique, entre autres, stimule positivement la croissance du march茅. La Chine accueille presque tous les leaders du march茅 et l'茅cosyst猫me chinois favorise la croissance du march茅. Divers 茅v茅nements sont organis茅s avec la participation des acteurs du march茅 pour pr茅senter les derni猫res avanc茅es et de meilleures opportunit茅s commerciales. Par exemple
L'Exposition internationale de P茅kin 2020 sur les technologies intelligentes d'entreposage et de manutention des mat茅riaux (SMTS 2020) devait se tenir du 9 au 11 juin 2020 au Centre international des expositions de Chine 脿 P茅kin. Divers nouveaux 茅quipements de manutention, tels que des chariots 脿 guidage automatique, des syst猫mes de manutention et de convoyage, des chariots 茅l茅vateurs, des remorques, des tracteurs, des robots de palettisation et des robots de manutention, entre autres, devaient 锚tre pr茅sent茅s lors de cet 茅v茅nement.
En f茅vrier 2020, le sp茅cialiste de l'automatisation logistique Swisslog, membre du groupe KUKA, a re莽u une commande d'IKEA Supply (Malaisie). Situ茅 脿 Pulai Indah, le centre de distribution g茅r茅 par Inter IKEA serait son centre de distribution r茅gional le plus important dans la r茅gion Asie-Pacifique.
Paysage concurrentiel
Le march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique est fragment茅 en raison de la pr茅sence de nombreux acteurs locaux et de la pr茅sence croissante d'acteurs mondiaux dans la r茅gion, tels que Toyota Material Handling, Daifuku Co., Ltd., XCMG Group et Noblelift Intelligent Equipment Co. Ltd. De nombreux acteurs mondiaux forment des coentreprises avec des entreprises locales et les acqui猫rent pour accro卯tre leur pr茅sence sur le march茅 et diversifier leur portefeuille de produits. De plus, les entreprises int猫grent les derni猫res fonctionnalit茅s dans leurs 茅quipements de manutention pour offrir la meilleure exp茅rience 脿 leurs clients. Par exemple,
En 2019, Daifuku Co., Ltd. a annonc茅 l'ach猫vement de l'acquisition de Vega Conveyors & Automation Private Limited, bas茅e en Inde. Vega intervient dans le conseil, la conception, la fabrication et l'installation d'茅quipements de manutention sur le march茅 indien.
En 2020, Toyota Material Handling a annonc茅 le lancement de plus de 190 mod猫les qui seront disponibles en 2020. La plupart des 茅quipements sont des mod猫les de classe III. Environ 150 ont 茅t茅 lanc茅s en mars et les 40 autres options seront lanc茅es prochainement. La nouvelle gamme de Toyota comprend de nombreuses fonctionnalit茅s telles que des barres avec prises de courant, un ventilateur de refroidissement pour l'op茅rateur et des 茅clairages de travail 脿 LED.
Leaders du secteur des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique
DAIFUKU Co. Ltd.
Murata Machinery Ltd.
Toyota Industries Corporation
XCMG Construction Machinery Co., Ltd.
Noblelift Intelligent Equipment Co. Ltd.
- *Avis de non-responsabilit茅 : les principaux acteurs sont tri茅s sans ordre particulier
P茅rim猫tre du rapport sur le march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique
Le march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique couvre les derni猫res tendances et les d茅veloppements technologiques, et fournit une analyse de la demande du march茅 par type, par utilisateur final et par analyse au niveau des pays, ainsi que la part de march茅 des principales entreprises manufacturi猫res 脿 travers l'Asie-Pacifique.
| 惭补迟茅谤颈别濒 |
| Logiciel |
| Services |
| Automatique |
| Manuel |
| Robot |
| Chariots industriels |
| Convoyeur |
| Autres |
| 础茅谤辞辫辞谤迟 |
| Automobile |
| Alimentation et boissons |
| Autres |
| Inde |
| Chine |
| Japon |
| Cor茅e du Sud |
| Reste de l'Asie-Pacifique |
| Par type de produit | 惭补迟茅谤颈别濒 |
| Logiciel | |
| Services | |
| Par type d'autonomie | Automatique |
| Manuel | |
| Par type d'茅quipement | Robot |
| Chariots industriels | |
| Convoyeur | |
| Autres | |
| Par type de secteur d'utilisation final | 础茅谤辞辫辞谤迟 |
| Automobile | |
| Alimentation et boissons | |
| Autres | |
| Par pays | Inde |
| Chine | |
| Japon | |
| Cor茅e du Sud | |
| Reste de l'Asie-Pacifique |
Questions cl茅s auxquelles le rapport r茅pond
Quelle est la taille actuelle du march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique ?
Le march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique devrait enregistrer un CAGR de 10,74 % au cours de la p茅riode de pr茅vision (2026-2031)
Quels sont les acteurs cl茅s du march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique ?
DAIFUKU Co. Ltd., Murata Machinery Ltd., Toyota Industries Corporation, XCMG Construction Machinery Co., Ltd. et Noblelift Intelligent Equipment Co. Ltd. sont les principales entreprises op茅rant sur le march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique.
Quelles ann茅es ce rapport sur le march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique couvre-t-il ?
Le rapport couvre la taille historique du march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique pour les ann茅es : 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 et 2024. Le rapport pr茅voit 茅galement la taille du march茅 des 茅quipements de manutention en Asie-Pacifique pour les ann茅es : 2026, 2027, 2028, 2029, 2030 et 2031.
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