黑料不打烊

Tendencias e Información del Mercado de Dos Ruedas de Tailandia

Creciente Demanda de Motocicletas para Reparto de ?ltima Milla

Los operadores logísticos de comercio electrónico están reformulando sus estrategias de flota en torno a unidades eléctricas de bajo mantenimiento que reducen el gasto en combustible y el tiempo de inactividad. Thailand Post realizó pruebas de campo con varias bicicletas eléctricas como parte de una flota de 25.000 unidades en 2025 y planea despliegues más amplios vinculados a objetivos de neutralidad de carbono. Grab a?adió más de 30.000 vehículos eléctricos a su plataforma en abril de 2026, logró un aumento del 35% en los viajes eléctricos y ofreció precios diarios competitivos, lo que hace que los eléctricos sean rentables para los conductores que recorren entre 100 y 150 km por día ^{[2]"2025 Thailand Mobility Report," Grab Holdings, grab.com}. El segmento de entrega de alimentos experimentó un crecimiento sustancial durante el a?o, manteniendo una fuerte demanda de bicicletas de arranque y parada, donde el par eléctrico ofrece ventajas distintivas. Los viajes de GrabBike Saver registraron un aumento significativo, destacando el creciente cambio hacia la movilidad eléctrica. Si bien Bangkok sigue a la vanguardia de esta transición, se espera que la tendencia se extienda a los centros del puerto de Laem Chabang y el aeropuerto de U-Tapao en los próximos a?os.

Programa de Subsidios Gubernamentales para Vehículos Eléctricos que Reduce el Costo Inicial de los Vehículos Eléctricos de Dos Ruedas

El marco EV3.5 ofrece reembolsos en bicicletas eléctricas dentro de un rango de precios específico, con el objetivo de lograr registros significativos para 2027. Las enmiendas realizadas en 2025 extendieron los plazos e introdujeron créditos de exportación mejorados, fortaleciendo la confianza de los ensambladores. La UC3 de Honda cumple los requisitos para el subsidio, posicionándola por debajo del umbral del mercado masivo. Mientras tanto, una marca nacional anunció varios modelos nuevos para aprovechar el incentivo y esbozó planes para una planta de baterías en 2026. Los beneficios se concentran en el período de mediados de la década, alentando a los compradores de vehículos eléctricos por primera vez antes de que concluya la política.

Expansión de Redes de Estaciones de Intercambio de Baterías por Parte de Grandes Empresas Petroleras y Energéticas

El brazo Arun Plus de PTT invirtió 1.850 millones de THB en una instalación de celda a paquete y desplegó más de 500 quioscos de intercambio que reemplazan los paquetes agotados en menos de dos minutos. En 2026, Honda, en colaboración con Tesco Lotus y Central Group, tiene previsto instalar puntos de carga CHAdeMO, con una expansión adicional planificada para 2029. Mientras tanto, el modelo expansivo de Gogoro en Taiwán se?ala sus ambiciones en el Sudeste Asiático. Sin embargo, la divergencia en los estándares plantea un riesgo de fragmentación en la región. Al ser las primeras en establecer una red extensa, estas empresas están allanando el camino para que los mensajeros adopten la electrificación, especialmente aquellos que no pueden permitirse largos tiempos de inactividad por carga. En pocos a?os, se anticipa que emerja una densidad crítica de estaciones de carga en las ciudades secundarias.

Rápida Adopción del Financiamiento Digital de Motocicletas a Través de Aplicaciones Móviles

Los prestamistas fintech, como Siam Digital Lending, ofrecen préstamos a tasas competitivas, superando significativamente a las normas tradicionales de compra a plazos, y garantizan aprobaciones en horas a través de aplicaciones para teléfonos inteligentes. Grab, aprovechando los datos de ingresos de transporte por aplicación, está ofreciendo arrendamientos de bicicletas con condiciones atractivas. Los préstamos con título de Tidlor intervienen para proporcionar liquidez a los trabajadores independientes, cobrando tasas razonables. Krungsri Auto, mientras mantiene un crecimiento positivo de la cartera a través de canales digitales y asociaciones con numerosos concesionarios, ha ajustado sus tasas, una medida que aprieta la presión sobre los prestatarios marginales. En las zonas urbanas, donde la propiedad de teléfonos inteligentes es generalizada, el financiamiento se ha vuelto fluido. En contraste, los usuarios rurales continúan recurriendo a la vía tradicional, dependiendo del papeleo del concesionario.

Endurecimiento de los Criterios de Aprobación del Crédito de Compra a Plazos

En 2025, los prestamistas se volvieron cautelosos a medida que la deuda de los hogares alcanzó niveles significativos. Krungsri Auto aumentó las tasas y exigió pagos iniciales más elevados, excluyendo a muchos compradores de nivel básico. Si bien AEON ofreció tasas competitivas, Siam Digital se dirigió a una base de clientes más peque?a con precios más altos. El impacto es más severo en las provincias agrícolas, donde los ingresos son considerablemente más bajos en comparación con zonas urbanas como Bangkok. En consecuencia, los consumidores están extendiendo los ciclos de propiedad, retrasando las actualizaciones y reduciendo las compras de unidades nuevas durante el período de pronóstico.

Infraestructura Pública de Carga Rápida Limitada Fuera de los Núcleos Urbanos

En Bangkok y sus centros turísticos, los cargadores CHAdeMO están concentrados. Si bien Honda tiene como objetivo establecer un número significativo de puntos de carga para 2029, su enfoque en las zonas rurales está retrasado. PTT no se compromete con plazos para sus despliegues en el Noreste. Además, los límites de importación bajo EV3.5 están frenando a los operadores de redes extranjeros, sin alivio esperado hasta al menos mediados de 2026. Como resultado, la ansiedad por la autonomía está restringiendo las bicicletas eléctricas a los desplazamientos urbanos, frenando su adopción para viajes interurbanos hasta que se desarrollen corredores de autopistas dedicados.

*Nuestras previsiones consideran los impactos de impulsores y restricciones como direccionales, no aditivos. Las previsiones de impacto reflejan el crecimiento base, los efectos de mezcla y las interacciones entre variables.

Análisis de Segmentos

Por Tipo de Vehículo: Los Scooters Ganan 笔补谤迟颈肠颈辫补肠颈ó苍 Urbana

Se prevé que los scooters superen el crecimiento general y aumenten su porción del mercado de vehículos de dos ruedas de Tailandia para 2031. Las motocicletas controlaron el 72,33% de la participación en 2025, un legado de la preferencia rural por el cambio manual, aunque la congestión de Bangkok amplifica las ventajas de los scooters, como el cambio automático y el almacenamiento bajo el asiento. Las ediciones limitadas Scoopy y las renovaciones del ADV160 de Honda atraen a los millennials con conciencia de imagen, mientras que el NMAX Connected de Yamaha compite en eficiencia Blue Core. El impulso hacia dise?os de moda más modernos junto con la integración de teléfonos inteligentes está ampliando la clientela femenina, históricamente subrepresentada en los segmentos manuales.

La recuperación del turismo multiplica los alquileres de scooters en Phuket y Chiang Mai. Las tarifas diarias desde 200 THB atraen a visitantes no familiarizados con el tráfico tailandés, y la aplicación de Skoot con seguro incluido genera confianza. El aumento de los volúmenes de entrega también favorece los marcos de paso que admiten grandes cajas traseras. Se proyecta que el tama?o del mercado de vehículos de dos ruedas de Tailandia para scooters crezca a una CAGR del 6,48%, con Honda posicionando su concepto eléctrico WN7 para fusionar la comodidad del scooter y el estilo de la motocicleta a precios de próxima generación.

Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles con la compra del informe

Por Tipo de Propulsión: Auge de los Vehículos Eléctricos de Dos Ruedas en Medio del Dominio de los Motores de Combustión Interna

Las bicicletas de combustión interna aún representan el 91,25% de la participación en 2025, pero su dominio se está debilitando. El segmento de 101-125 cc ancla la asequibilidad entre 39.000 y 48.800 THB, sustentando la demanda rural. Zontes logró un crecimiento significativo a principios de 2026 al ofrecer precios más bajos que sus rivales japoneses. Al mismo tiempo, los intercambios de baterías y los subsidios crean una trayectoria de CAGR del 11,25% para las ventas eléctricas. La UC3 de Honda con 6 kW y 122 km de autonomía ejemplifica los eléctricos para el mercado masivo que califican para el reembolso de 10.000 THB.

Las flotas de reparto que recorren entre 100 y 150 km diarios ven recuperada la inversión en menos de 18 meses una vez contabilizados los ahorros en combustible y los menores intervalos de servicio. El tama?o del mercado de vehículos de dos ruedas de Tailandia para modelos eléctricos podría aumentar aún más para 2031 si las plantas de baterías anunciadas cubren la actual brecha de suministro de celdas. Los combustibles alternativos siguen siendo insignificantes, ya que el enfoque de las políticas y los presupuestos de infraestructura permanecen alineados con las vías de baterías.

Por Tipo de Transmisión: La Correa Gana Terreno por su Ventaja en Mantenimiento

Las cadenas se mantuvieron dominantes con el 76,11% de la participación en 2025 debido a su bajo costo y las cadenas de suministro consolidadas. Thai Motor Chain ha lanzado un nuevo producto de tama?o 520 dirigido al mercado de posventa de motos grandes, destacando su continua inversión en el sector. Sin embargo, los kits de correa dise?ados para una larga vida útil y menores necesidades de lubricación son cada vez más populares. Enfield Tech ofrece paquetes de conversión, promoviendo su funcionamiento casi silencioso entre los residentes urbanos.

La instalación de ensamblaje de piezas completamente desmontadas de Royal Enfield está aumentando la producción, a?adiendo más unidades anualmente. Esta expansión incrementa el número de unidades elegibles para actualizaciones de correa. Mientras tanto, las motocicletas eléctricas, típicamente equipadas con transmisión por correa o directa, están experimentando un aumento en la adopción, gracias al rápido crecimiento del segmento de vehículos eléctricos de dos ruedas. La participación del mercado de vehículos de dos ruedas de Tailandia para los sistemas de correa está en camino de superar los dos dígitos para 2031, especialmente en las ciudades costeras donde la corrosión acorta la vida útil de las cadenas.

Por Uso Final: Las Flotas de Reparto se Electrifican Más Rápido

El uso personal mantuvo el 79,04% de la participación en 2025, pero está alcanzando una meseta. Los servicios de reparto y flota avanzan a una CAGR del 8,45%, impulsados por el crecimiento de la entrega de alimentos y los incentivos de transporte por aplicación. Empresas como Thailand Post y Grab han desplegado numerosos vehículos eléctricos, reduciendo significativamente los costos operativos en comparación con la gasolina. Además, los planes de suscripción flexibles permiten a los trabajadores independientes explorar opciones eléctricas sin la carga de compromisos a largo plazo.

Los incentivos regulatorios mejoran aún más el atractivo económico. Los reembolsos reducen los gastos de capital, y las estaciones de intercambio de baterías minimizan el tiempo de inactividad, permitiendo a los mensajeros maximizar la utilización diaria. Como resultado, la industria de vehículos de dos ruedas de Tailandia está experimentando una transformación significativa, con los operadores comerciales emergiendo como los principales adoptantes de tecnología, superando a los aficionados tradicionales.

Nota: Las participaciones de todos los segmentos individuales están disponibles con la compra del informe

Por Canal de Ventas: El Canal en Línea Gana Terreno Mediante la Integración con fintech

Los concesionarios físicos aún entregaron el 85,22% de las unidades en 2025 debido a la confianza, las pruebas de conducción y la negociación de permutas. Sin embargo, las tiendas en línea que ofrecen vistas inmersivas de productos en 360 grados y financiamiento al 0% están erosionando esta ventaja. Las páginas de Kawasaki en Shopee y Lazada permiten a los compradores reservar una Ninja ZX-25R con solo un pago inicial nominal y entrega a domicilio. Más de 20 concesionarios de Honda y Yamaha ahora publican inventario en tiempo real en línea.

La familiaridad con la compra de repuestos de automóviles en línea prepara a los consumidores para las transacciones de motocicletas completas. Las verificaciones de crédito fintech dentro de las aplicaciones de compras se aprueban en minutos, y los socios de mensajería entregan las placas y el papeleo listos para el registro. Por lo tanto, se espera que el mercado de vehículos de dos ruedas de Tailandia vea aumentar significativamente la participación digital con una CAGR del 7,89% para 2031, aunque los segmentos premium de alto contacto seguirán valorando los concesionarios físicos por la experiencia de marca.

Análisis Geográfico

Bangkok y Tailandia Central captaron el 38,04% de la demanda de 2025 y siguen siendo el epicentro del mercado de vehículos de dos ruedas de Tailandia. Los mayores ingresos disponibles y las velocidades de tráfico diario por debajo de los 25 km/h hacen que los vehículos de dos ruedas sean indispensables. Con numerosos quioscos de intercambio de PTT y los puntos CHAdeMO planificados por Honda, la capital cuenta con la red de carga más densa. Mientras tanto, la economía de entrega de alimentos continúa reforzando el atractivo de los modelos optimizados para uso urbano a través de compras repetidas.

El Corredor Económico del Este se posiciona como la región de más rápido crecimiento con una perspectiva de CAGR del 6,95%. Los incentivos de la Junta de Inversiones atraen plantas de baterías y vehículos a Chonburi, Rayong y Chachoengsao, creando empleos fabriles bien remunerados que sostienen las actualizaciones de motocicletas de la clase media ^{[3]"Investment Incentive Guide 2026," Eastern Economic Corridor Office, eec.go.th}. Los estrechos vínculos con el puerto de Laem Chabang simplifican la logística de componentes de ensamblaje de piezas completamente desmontadas, como lo demuestra la planta de 30.000 unidades de Royal Enfield que abrió en 2024.

Los centros turísticos del norte, como Chiang Mai, atraen una demanda premium de alquiler para rutas escénicas de monta?a, mientras que las provincias de playa del sur dependen de los flujos turísticos estacionales que son sensibles a la aplicación de las leyes sobre el uso de casco. El Isan del Noreste se rezaga debido a los menores ingresos y la escasez de puntos de carga, manteniendo el dominio de las bicicletas de combustión interna de bajo presupuesto financiadas a tasas de interés de dos dígitos. Las brechas regionales, por lo tanto, impulsan una curva de adopción a dos velocidades en el mercado de vehículos de dos ruedas de Tailandia.