ºÚÁϲ»´òìÈ

Globale Trends und Erkenntnisse im Markt für Fahrzeugmauterhebung und Zugangssysteme

Die elektronische Mauterhebung wird voraussichtlich die höchste Wachstumsrate verzeichnen

• Der Markt für elektronische Mauterhebung wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums (2020-2025) die höchste CAGR von über 10% verzeichnen.
• Die elektronische Mauterhebung trägt hauptsächlich dazu bei, den Verkehr an Mautstellen zu reduzieren, indem Mautgebühren ohne Bargeld und ohne Anhalten der Fahrzeuge erhoben werden. Es gibt mehrere Technologien, die für die elektronische Mauterhebung eingesetzt werden. Die Technologien sind dedizierte Nahbereichskommunikation (DSRC) und automatische Kennzeichenerkennung (ANPR).
• Bei der DSRC-Technologie werden RFID-Tags (Radiofrequenz-Identifikation) verwendet, um die Ein-/Ausfahrt des Fahrzeugs an der Mautstelle zu erfassen, während ANPR eine Kamera zur Identifizierung des Fahrzeugkennzeichens nutzt. Die oben genannten Technologien werden eingesetzt, um den Mauterhebungsprozess zu automatisieren und lange Warteschlangen an Mautstellen zu vermeiden. Darüber hinaus verbessern diese Technologien nicht nur die Erkennung von Fahrzeugdiebstahl, sondern können auch Fahrzeuge verfolgen, die das Signal überqueren, sowie Fahrzeuge, die zu schnell fahren.
• Weitere Vorteile dieser Methode für Kraftfahrer umfassen Kraftstoffeinsparungen und reduzierte Abgasemissionen durch die Reduzierung oder Eliminierung von Verzögerungen, Beschleunigungen und Wartezeiten. RFID-Tags wurden jedoch im Vergleich zu anderen Technologien weltweit populär eingeführt. Beim elektronischen Mauterhebungssystem wächst der Trend zur Verlagerung von schrankenbasierter ETC zu offenem ³§³Ù°ù²¹ÃŸ±ð²Ômaut (ORT) oder gebührenfreiem Fließverkehr, insbesondere in Ländern mit hohem Verkehrsaufkommen an Mautstraßen, allmählich.

Nordamerika dominierte den Markt, aber Asien-Pazifik wird voraussichtlich die höchste Wachstumsrate verzeichnen

• Nordamerika dominierte den globalen Markt mit einem Marktanteil von mehr als 30% im Jahr 2018. Asien-Pazifik wird jedoch voraussichtlich während des Prognosezeitraums die schnellste CAGR verzeichnen.
• In Indien stieg laut dem Ministerium für ³§³Ù°ù²¹ÃŸ±ð²Ôverkehr und Autobahnen die Länge der Nationalstraßen im Jahr 2017 auf 103.933 km, gegenüber 92.581 km im Jahr 2014. Angesichts wachsender Bedenken hinsichtlich Verkehrsstaus führte Indien im September 2014 FASTag ein, ein ETC-System mit RFID-Technologie, das von der Nationalen Autobahnbehörde Indiens (NHAI) betrieben wird. Im August 2017 kündigte die NHAI an, FASTag bis Oktober 2017 an allen 371 Mautstellen der Nationalstraßen einzuführen. Bis Ende 2017 verfügte das Land über nahezu 365 Mautstellen mit einer eigenen Spur für FASTag-Nutzer.
• Im November 2017 schlug das Ministerium für ³§³Ù°ù²¹ÃŸ±ð²Ôverkehr und Autobahnen vor, FASTags für alle neuen Vierradfahrzeuge, die ab dem 1. Dezember 2017 verkauft werden, verpflichtend zu machen. Im Jahr 2017 erreichte die Anzahl der RFID-FASTag 750.000 Fahrzeuge, und die Regierung erwartete, dass die Zahl bis 2018 auf 2,5 Millionen ansteigen würde. Im Juli 2018 schlug die oben genannte Behörde auch vor, FASTags und Fahrzeugverfolgungssysteme für alle Nutzfahrzeuge, die eine nationale Genehmigung beantragen, verpflichtend zu machen.
• In China fügte das Land im Jahr 2017 seinem Mautstraßennetz nahezu 8.130 km Schnellstraßen hinzu, was zu einem Mautstraßennetz von über 171.100 km führte, das 3,6% aller ³§³Ù°ù²¹ÃŸ±ð²Ô ausmacht, von denen ~60% Autobahnen sind. Das Mautsystem des Landes ist umfangreich, da die Maut von einer Schnellstraße zur anderen variiert. Beispielsweise erhebt das Land eine hohe Maut von CNY 0,66 pro Kilometer auf der Jinji-Schnellstraße, während auf der Jingshi-Schnellstraße (in Peking) eine niedrigere Maut von CNY 0,33 pro Kilometer erhoben wird.