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Tendencias e Informaci贸n del Mercado Global de Sistemas de Cobro de Peaje Vehicular y Control de Acceso

Se Espera que el Cobro Electr贸nico de Peaje Registre la Mayor Tasa de Crecimiento

• Se espera que el mercado de cobro electr贸nico de peaje registre la mayor CAGR de m谩s del 10% durante el per铆odo de pron贸stico (2020-2025).
• El cobro electr贸nico de peaje contribuye principalmente a reducir el tr谩fico en las cabinas de peaje, al recaudar los peajes sin efectivo y sin necesidad de que los veh铆culos se detengan. Existen varias tecnolog铆as que se utilizan para recaudar peajes electr贸nicamente. Las tecnolog铆as son la tecnolog铆a de comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC) y el reconocimiento autom谩tico de matr铆culas (ANPR).
• En la tecnolog铆a DSRC, se utilizan etiquetas RFID (Identificaci贸n por Radiofrecuencia) para escanear la entrada/salida del veh铆culo en la cabina de peaje, mientras que el ANPR utiliza c谩maras para identificar la matr铆cula del veh铆culo. Las tecnolog铆as mencionadas se utilizan para automatizar el proceso de cobro de peaje y evitar largas colas en las cabinas de peaje. Adem谩s, estas tecnolog铆as no solo mejoran la detecci贸n de robo de veh铆culos, sino que tambi茅n pueden rastrear veh铆culos que cruzan sem谩foros en rojo y veh铆culos que exceden los l铆mites de velocidad.
• Otras ventajas de este m茅todo para los conductores incluyen el ahorro de combustible y la reducci贸n de emisiones de gases de escape, al reducir o eliminar la desaceleraci贸n, la aceleraci贸n y el tiempo de espera. Sin embargo, las etiquetas RFID han sido ampliamente adoptadas en todo el mundo en comparaci贸n con otras tecnolog铆as. Para el sistema de cobro electr贸nico de peaje, la tendencia de pasar del cobro electr贸nico de peaje basado en barreras al cobro en carretera abierta o cobro de flujo libre ha ido creciendo gradualmente, especialmente en pa铆ses con alta congesti贸n de tr谩fico en las carreteras de peaje.

Am茅rica del Norte Domin贸 el Mercado, pero se Espera que 础蝉颈补-笔补肠铆蹿颈肠辞 Registre la Mayor Tasa de Crecimiento

• Am茅rica del Norte domin贸 el mercado global, con una participaci贸n de mercado de m谩s del 30% en 2018. Sin embargo, se espera que 础蝉颈补-笔补肠铆蹿颈肠辞 registre la CAGR m谩s r谩pida durante el per铆odo de pron贸stico.
• En India, seg煤n el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas, la longitud de las Autopistas Nacionales aument贸 a 103.933 km en 2017, desde 92.581 km en 2014. Ante la creciente preocupaci贸n por la congesti贸n del tr谩fico, India lanz贸 FASTag, un sistema de cobro electr贸nico de peaje que utiliza tecnolog铆a RFID, operado por la Autoridad Nacional de Autopistas de India (NHAI), en septiembre de 2014. En agosto de 2017, la NHAI anunci贸 que planeaba lanzar FASTag en las 371 plazas de peaje de las Autopistas Nacionales para octubre de 2017. A finales de 2017, el pa铆s contaba con cerca de 365 plazas de peaje con un carril dedicado a los usuarios de FASTag.
• En noviembre de 2017, el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas propuso hacer obligatorio el FASTag para todos los veh铆culos nuevos de cuatro ruedas vendidos a partir del 1 de diciembre de 2017. En 2017, el n煤mero de FASTag con RFID alcanz贸 los 750.000 veh铆culos, y el gobierno esperaba que la cifra llegara a 2,5 millones para 2018. En julio de 2018, la mencionada autoridad tambi茅n propuso hacer obligatorios los FASTag y los sistemas de seguimiento de veh铆culos para todos los veh铆culos comerciales que solicitaran un permiso nacional.
• En China, en 2017, el pa铆s a帽adi贸 cerca de 8.130 km de autopistas a su red de carreteras de peaje, lo que result贸 en una red de carreteras de peaje de m谩s de 171.100 km, que representa el 3,6% de todas las carreteras, de las cuales aproximadamente el 60% son autopistas. El sistema de autopistas de peaje del pa铆s es extenso, ya que el peaje var铆a de una autopista a otra. Por ejemplo, el pa铆s cobra un peaje elevado de CNY 0,66 por kil贸metro en la Autopista Jinji, mientras que cobra un peaje menor de CNY 0,33 por kil贸metro en la Autopista Jingshi (en Pek铆n).