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Marktdefinition

• Landwirtschaft, Fischerei und Forstwirtschaft (LFF) - Dieses Endverbrauchsbranchensegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben der Akteure der LFF-Branche. Die ber眉cksichtigten Endverbraucherakteure sind Betriebe, die haupts盲chlich mit dem Anbau von Feldfr眉chten, der Tierhaltung, der Holzernte, der Ernte von Fischen und anderen Tieren aus ihren nat眉rlichen Lebensr盲umen und der Erbringung damit verbundener Unterst眉tzungsleistungen besch盲ftigt sind. Hierbei spielen Logistikdienstleister (LDL) eine entscheidende Rolle bei Beschaffungs-, Lager-, Umschlags-, Transport- und Vertriebsaktivit盲ten f眉r den optimalen und kontinuierlichen Fluss von Betriebsmitteln (Saatgut, Pestizide, D眉ngemittel, Ausr眉stung und Wasser) von Herstellern oder Lieferanten zu den Erzeugern und den reibungslosen Fluss von Erzeugnissen (Produkte, Agrarwaren) zu Distributoren/Verbrauchern. Dies umfasst sowohl temperaturkontrollierte als auch nicht temperaturkontrollierte Logistik, je nach Bedarf entsprechend der Haltbarkeit der transportierten oder gelagerten Waren.
• Bauwesen - Dieses Endverbrauchsbranchensegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben der Akteure der Bauindustrie. Die ber眉cksichtigten Endverbraucherakteure sind Betriebe, die haupts盲chlich mit dem Bau, der Reparatur und Renovierung von Wohn- und Gesch盲ftsgeb盲uden, Infrastruktur, Ingenieurwerken sowie der Parzellierung und Erschlie脽ung von Land besch盲ftigt sind. Logistikdienstleister (LDL) spielen eine entscheidende Rolle bei der Steigerung der Rentabilit盲t von Bauprojekten, indem sie das Inventar an Rohstoffen und Ausr眉stungen, zeitkritische Lieferungen verwalten und andere Mehrwertdienste f眉r ein effektives Projektmanagement erbringen.
• Kurier-, Express- und Paketdienst - Der Kurier-, Express- und Paketdienst, oft als KEP-Markt bezeichnet, bezieht sich auf Logistik- und Postdienstleister, die sich auf den Transport kleiner Waren (Pakete/P盲ckchen) spezialisiert haben. Er erfasst die Gesamtmarktgr枚脽e (USD) und das Marktvolumen (Anzahl der Pakete) von (1) Sendungen/Paketen/P盲ckchen unter 70 kg/154 lbs Gewicht, (2) Gesch盲ftskundenpaketen, n盲mlich Gesch盲ftskunde-zu-Gesch盲ftskunde (B2B) und Gesch盲ftskunde-zu-Verbraucher (B2C) sowie Privatkundenpaketen (C2C), (3) nicht-expressem Paketlieferdienst (Standard und Deferred) sowie expressem Paketlieferdienst (Day-Definite-Express und Time-Definite-Express), (4) Inlands- sowie internationalen Paketen.
• 叠别惫枚濒办别谤耻苍驳蝉蝉迟补迟颈蝉迟颈办 - Zur Analyse der gesamten adressierbaren Marktnachfrage wurden Bev枚lkerungswachstum und -prognosen untersucht und in diesem Branchentrend dargestellt. Er repr盲sentiert die Bev枚lkerungsverteilung nach Kategorien wie Geschlecht (m盲nnlich/weiblich), Entwicklungsgebiet (st盲dtisch/l盲ndlich), Gro脽st盲dte neben anderen Schl眉sselparametern wie Bev枚lkerungsdichte und finaler Konsumausgabe (Wachstum und Anteil % des BIP). Diese Daten wurden zur Beurteilung der Schwankungen in Nachfrage und Konsumausgaben sowie der wichtigsten Schwerpunkte (St盲dte) potenzieller Nachfrage verwendet.
• Export- und Importtrends - Die Gesamtlogistikleistung einer Volkswirtschaft ist positiv und signifikant (statistisch) mit ihrer Handelsleistung (Exporte und Importe) korreliert. Daher wurden in diesem Branchentrend der Gesamthandelswert, die wichtigsten Waren/Warengruppen und die wichtigsten Handelspartner f眉r die untersuchte Geografie (Land oder Region entsprechend dem Berichtsumfang) zusammen mit den Auswirkungen wichtiger Handels-/Logistikinfrastrukturinvestitionen und des regulatorischen Umfelds analysiert.
• Spedition - Die Spedition, die hier die Branche der Frachtbef枚rderungsvereinbarungen (FBV) umfasst, schlie脽t Betriebe ein, die haupts盲chlich mit der Vereinbarung und Verfolgung des 骋眉迟别谤迟谤补苍蝉辫辞谤迟s zwischen Verladern und Frachtf眉hrern besch盲ftigt sind. Die ber眉cksichtigten Logistikdienstleister (LDL) sind Spediteure, Nicht-Seefrachtspediteure (NVOCC), Zollspediteure und Seeschifffahrtsagenten. Das Sonstige-Segment unter der Spedition erfasst den Umsatz durch Mehrwertdienste von FBV wie Zollabfertigung/-abwicklung, Erstellung von Frachtdokumenten, Konsolidierung-Dekonsolidierung von Waren, Frachtversicherung und Compliance, Vereinbarung von Lager- und Lagerungsleistungen, Liaison mit Verladern und Spedition 眉ber andere Verkehrstr盲ger wie 厂迟谤补脽别 und Schiene.
• Frachtpreistendenzen - Die Frachtpreise nach Verkehrstr盲ger (USD/Ton-km) 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum wurden in diesem Branchentrend dargestellt. Die Daten wurden zur Beurteilung des inflation盲ren Umfelds, der Auswirkungen auf den Handel, den Frachtumschlag (Ton-km), die Nachfrage im Fracht- und Logistikmarkt nach Verkehrstr盲gersegmenten und damit die Gesamtgr枚脽e des Fracht- und Logistikmarkts verwendet.
• Frachttonnagentendenzen - Die Frachttonnage (Gewicht der Waren in Tonnen), die von den Verkehrstr盲gern 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum abgefertigt wurde, wurde in diesem Branchentrend dargestellt. Die Daten wurden als einer der Parameter neben der durchschnittlichen Distanz pro Sendung (km), dem Frachtvolumen (Ton-km) und den Frachtpreisen (USD/Ton-km) zur Beurteilung der Gr枚脽e des 骋眉迟别谤惫别谤办别丑谤smarkts verwendet.
• 骋眉迟别谤惫别谤办别丑谤 - 骋眉迟别谤惫别谤办别丑谤 bezieht sich auf die Beauftragung eines Logistikdienstleisters (ausgelagerter Logistikdienst) f眉r den Transport von Waren (Rohstoffe/End-/Zwischen-/Fertigwaren einschlie脽lich Feststoffe und Fl眉ssigkeiten) vom Ursprungsort zu einem Zielort innerhalb des Landes (Inland) oder grenz眉berschreitend (international).
• Fracht und Logistik - Externe Ausgaben f眉r (oder ausgelagerte) Abwicklung von 骋眉迟别谤惫别谤办别丑谤 (Frachtbef枚rderung), Vereinbarung von 骋眉迟别谤惫别谤办别丑谤 眉ber einen Agenten (Spedition), Lagerhaltung und Lagerung (temperaturkontrolliert oder nicht temperaturkontrolliert), KEP (inl盲ndischer oder internationaler Kurier-, Express- und Paketdienst) und andere Mehrwertlogistikdienstleistungen, die am Transport von Waren (Rohstoffe oder Fertigwaren einschlie脽lich Feststoffe und Fl眉ssigkeiten) vom Ursprungsort zu einem Zielort innerhalb des Landes (Inland) oder grenz眉berschreitend (international) 眉ber einen oder mehrere Verkehrstr盲ger wie 厂迟谤补脽别, Schiene, See, Luft und Pipelines beteiligt sind, bilden den Fracht- und Logistikmarkt.
• Kraftstoffpreis - Kraftstoffpreisspr眉nge k枚nnen Verz枚gerungen und St枚rungen f眉r Logistikdienstleister (LDL) verursachen, w盲hrend R眉ckg盲nge in h枚herer kurzfristiger Rentabilit盲t und zunehmendem Marktwettbewerb um die besten Angebote f眉r Verbraucher resultieren k枚nnen. Daher wurden die Kraftstoffpreisver盲nderungen 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum untersucht und zusammen mit den Ursachen sowie den Marktauswirkungen dargestellt.
• BIP-Verteilung nach Wirtschaftsaktivit盲t - Das nominale Bruttoinlandsprodukt und seine Verteilung auf die wichtigsten Wirtschaftssektoren in der untersuchten Geografie (Land oder Region entsprechend dem Berichtsumfang) wurden untersucht und in diesem Branchentrend dargestellt. Da das BIP positiv mit der Rentabilit盲t und dem Wachstum der Logistikbranche zusammenh盲ngt, wurden diese Daten in Verbindung mit Input-Output-Tabellen/Aufkommens- und Verwendungstabellen zur Analyse der potenziell wichtigsten beitragenden Sektoren zur Logistiknachfrage verwendet.
• BIP-Wachstum nach Wirtschaftsaktivit盲t - Das Wachstum des nominalen Bruttoinlandsprodukts nach wichtigen Wirtschaftssektoren f眉r die untersuchte Geografie (Land oder Region entsprechend dem Berichtsumfang) wurde in diesem Branchentrend dargestellt. Diese Daten wurden zur Beurteilung des Wachstums der Logistiknachfrage von allen Marktendverbrauchern (hier betrachtete Wirtschaftssektoren) verwendet.
• Inflation - Schwankungen sowohl der Gro脽handelspreisinfl盲tion (Jahres盲nderung des Erzeugerpreisindex) als auch der Verbraucherpreisinflation wurden in diesem Branchentrend dargestellt. Diese Daten wurden zur Beurteilung des inflation盲ren Umfelds verwendet, da es eine entscheidende Rolle f眉r das reibungslose Funktionieren der Lieferkette spielt und sich direkt auf die operativen Kostenkomponenten der Logistik auswirkt, z. B. Preisgestaltung von Reifen, Fahrerl枚hne und -leistungen, Energie-/Kraftstoffpreise, Wartungskosten, Mautgeb眉hren, Lagermieten, Zollabfertigung, Speditionsraten, Kurierraten usw. und damit auf den gesamten Fracht- und Logistikmarkt.
• Infrastruktur - Da Infrastruktur eine entscheidende Rolle f眉r die Logistikleistung einer Volkswirtschaft spielt, wurden Variablen wie 厂迟谤补脽别nl盲nge, Verteilung der 厂迟谤补脽别nl盲nge nach Oberfl盲chenkategorie (befestigt vs. unbefestigt), Verteilung der 厂迟谤补脽别nl盲nge nach 厂迟谤补脽别nklassifikation (Autobahnen vs. Fernstra脽en vs. sonstige 厂迟谤补脽别n), Schienenl盲nge, Containervolumen, das von gro脽en H盲fen abgefertigt wird, und Tonnage, die von gro脽en Flugh盲fen abgefertigt wird, in diesem Branchentrend analysiert und dargestellt.
• Wichtige Branchentrends - Der Berichtsabschnitt mit dem Titel 鈥濿ichtige Branchentrends鈥� umfasst alle wichtigen Variablen/Parameter, die untersucht wurden, um die Sch盲tzungen und Prognosen der Marktgr枚脽e besser zu analysieren. Alle Trends wurden in Form von Datenpunkten (Zeitreihen oder neueste verf眉gbare Datenpunkte) zusammen mit einer Analyse des Parameters in Form eines pr盲gnanten, marktrelevanten Kommentars f眉r die untersuchte Geografie (Land oder Region entsprechend dem Berichtsumfang) dargestellt.
• Wichtige strategische Ma脽nahmen - Die Aktion, die ein Unternehmen ergreift, um sich von seinem Wettbewerber zu differenzieren oder als allgemeine Strategie verwendet wird, wird als wichtige strategische Ma脽nahme (WSM) bezeichnet. Dies umfasst (1) Vereinbarungen, (2) Expansionen, (3) finanzielle Restrukturierungen, (4) Fusionen und 脺bernahmen, (5) Partnerschaften und (6) Produktinnovationen. Die wichtigsten Akteure (Logistikdienstleister, LDL) im Markt wurden ausgew盲hlt, ihre WSM wurden untersucht und in diesem Abschnitt dargestellt.
• Bilateraler Konnektivit盲tsindex f眉r Linienschifffahrt - Er zeigt das Integrationsniveau eines L盲nderpaares in globale Linienschifffahrtsnetzwerke an und spielt eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung des bilateralen Handels, der wiederum potenziell zum Wohlstand eines Landes und seiner umliegenden Region beitr盲gt. Daher wurden die wichtigsten mit dem Land/der Region verbundenen Volkswirtschaften gem盲脽 dem Berichtsumfang analysiert und im Branchentrend 鈥濳onnektivit盲tsindex f眉r Linienschifffahrt鈥� dargestellt.
• Konnektivit盲tsindex f眉r Linienschifffahrt - Er gibt an, wie gut L盲nder mit globalen Schifffahrtsnetzwerken basierend auf dem Status ihres maritimen Transportsektors verbunden sind. Er basiert auf f眉nf Komponenten des maritimen Transportsektors: (1) Die Anzahl der Schifffahrtslinien, die ein Land bedienen, (2) Die Gr枚脽e des gr枚脽ten Schiffs, das in diesen Diensten eingesetzt wird (in TEU), (3) Die Anzahl der Dienste, die ein Land mit anderen L盲ndern verbinden, (4) Die Gesamtanzahl der in einem Land eingesetzten Schiffe, (5) Die Gesamtkapazit盲t dieser Schiffe (in TEU).
• Logistikleistung - Logistikleistung und Logistikkosten sind das R眉ckgrat des Handels und beeinflussen die Handelskosten, sodass L盲nder global wettbewerbsf盲hig sind. Die Logistikleistung wird durch marktweite angewandte Lieferkettenmanagementstrategien, staatliche Dienstleistungen, Investitionen und Richtlinien, Kraftstoff-/Energiekosten, inflation盲res Umfeld usw. beeinflusst. Daher wurde in diesem Branchentrend die Logistikleistung der untersuchten Geografie (Land/Region gem盲脽 Berichtsumfang) 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum analysiert und dargestellt.
• Wichtige Lkw-Lieferanten - Der Marktanteil von Lkw-Marken wird durch Faktoren wie geografische Pr盲ferenzen, Portfolio der Lkw-Typen, Lkw-Preise, lokale Produktion, Durchdringung von Lkw-Reparatur- und -Wartungsservices, Kundensupport, technologische Innovationen (wie Elektrofahrzeuge, Digitalisierung, autonome Lkw), Kraftstoffeffizienz, Finanzierungsoptionen, j盲hrliche Wartungskosten, Verf眉gbarkeit von Substituten, Marketingstrategien usw. beeinflusst. Daher wurden die Verteilung (Anteil % f眉r das Basisjahr der Studie) des Lkw-Verkaufsvolumens f眉r f眉hrende Lkw-Marken und Kommentare zur aktuellen Marktlage und Markterwartungen 眉ber den Prognosezeitraum in diesem Branchentrend dargestellt.
• Produktion - Dieses Endverbrauchsbranchensegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben der Akteure der Produktionsbranche. Die ber眉cksichtigten Endverbraucherakteure sind Betriebe, die haupts盲chlich mit der chemischen, mechanischen oder physikalischen Umwandlung von Materialien oder Substanzen in neue Produkte besch盲ftigt sind. Logistikdienstleister (LDL) spielen eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung eines reibungslosen Rohstroffflusses in der gesamten Lieferkette, erm枚glichen die termingerechte Lieferung von Fertigwaren an Distributoren oder Endkunden und lagern und liefern Rohstoffe an Kunden f眉r die Just-in-time-Produktion.
• Tragf盲higkeit der maritimen Flotte - Die Tragf盲higkeit der maritimen Flotte zeigt den Entwicklungsstand der maritimen Infrastruktur und des Handels einer Volkswirtschaft auf. Sie wird durch Faktoren wie Produktionsvolumen, internationalen Handel, wichtige Endverbrauchsbranchen, maritime Konnektivit盲t, Umweltvorschriften, Investitionen in den Ausbau der Hafeninfrastruktur, Containerfrachtkapazit盲t der H盲fen usw. beeinflusst. Dieser Branchentrend repr盲sentiert die Tragf盲higkeit der maritimen Flotte nach Schiffstyp, n盲mlich Containerschiffe, 脰ltanker, Massengutfrachter, allgemeine Frachtschiffe neben anderen Typen, zusammen mit den Einflussfaktoren f眉r die untersuchte Geografie (Land/Region gem盲脽 Berichtsumfang) 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum.
• Modaler Anteil - Der modale Frachtanteil wird durch Faktoren wie modale Produktivit盲t, staatliche Vorschriften, Containerisierung, Transportentfernung, Anforderungen an die Temperaturkontrolle, Art der Waren, internationalen Handel, Gel盲nde, Liefergeschwindigkeit, Sendungsgewicht, Massengutlieferungen usw. beeinflusst. Au脽erdem unterscheiden sich der modale Anteil nach Tonnage (Tonnen) und der modale Anteil nach Frachtumschlag (Ton-km) je nach durchschnittlicher Transportentfernung, Gewicht der in der Volkswirtschaft transportierten wichtigsten Warengruppen und Anzahl der Fahrten. Dieser Branchentrend repr盲sentiert die Verteilung der nach Verkehrstr盲ger transportierten Fracht (Tonnen sowie Ton-km) f眉r das Basisjahr der Studie.
• 脰l und Gas, Bergbau und Steinbruch - Dieses Endverbrauchsbranchensegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben der Akteure der Gewinnungsbranche. Die ber眉cksichtigten Endverbraucherakteure sind Betriebe, die nat眉rlich vorkommende mineralische Feststoffe wie Kohle und Erze, fl眉ssige Mineralien wie Roh枚l und Gase wie Erdgas abbauen. Logistikdienstleister (LDL) decken alle Phasen vom Upstream bis zum Downstream ab und spielen eine entscheidende Rolle beim Transport von Maschinen, Bohrausr眉stungen, gewonnenen Mineralien, Roh枚l und Erdgas sowie raffinierten/verarbeiteten Produkten von einem Ort zum anderen.
• Sonstige Endverbraucher - Das Sonstige-Endverbrauchersegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben der Akteure in Finanzdienstleistungen (BFSI), Immobilien, Bildungsdienstleistungen, Gesundheitswesen und professionellen Dienstleistungen (Verwaltung, Abfallmanagement, Rechts-, Architektur-, Ingenieur-, Design-, Beratungs-, wissenschaftliche F&E-Dienste). Logistikdienstleister (LDL) spielen eine entscheidende Rolle bei der zuverl盲ssigen Bewegung von Lieferungen und Dokumenten zu/von diesen Branchen, wie z. B. Transport von Ausr眉stungen oder Ressourcen, Versand vertraulicher Dokumente und Akten, Transport von medizinischen Waren und Versorgungsg眉tern (chirurgische Bedarfsartikel und Instrumente, einschlie脽lich Handschuhe, Masken, Spritzen, Ausr眉stung), um nur einige zu nennen.
• Sonstige Dienstleistungen - Das Segment Sonstige Dienstleistungen erfasst Einnahmen durch (1) Mehrwertdienste (MVD) f眉r den 骋眉迟别谤惫别谤办别丑谤 auf der 厂迟谤补脽别, Schiene, Luft und See und Binnenwasserstra脽en, (2) MVD f眉r den Seefrachtverkehr (Betrieb von Terminaleinrichtungen wie H盲fen und Piers, Betrieb von Wasserwegschleusen, Navigations-, Lotsen- und Anlegeaktivit盲ten, Leichterung, Bergungsaktivit盲ten, Leuchtturmaktivit盲ten unter anderen verschiedenen Unterst眉tzungsaktivit盲ten), (3) MVD f眉r den Landg眉terverkehr (Betrieb von Terminaleinrichtungen wie Bahnh枚fen, G眉terbahnh枚fen, Betrieb von Eisenbahninfrastruktur, Rangierarbeiten, Schleppen und Pannenhilfe, Verfl眉ssigung von Gas zu Transportzwecken unter anderen verschiedenen Unterst眉tzungsaktivit盲ten), (4) MVD f眉r den Luftfrachtverkehr (Betrieb von Terminaleinrichtungen wie Flugterminals, Flughafen- und Flugsicherungsaktivit盲ten, Bodendienstleistungen auf Flugfeldern, Startbahnwartung, Inspektion/脺berf眉hrung/Wartung/Testung von Luftfahrzeugen, Luftfahrzeugbetankungsservices unter anderen verschiedenen Unterst眉tzungsaktivit盲ten), (5) MVD f眉r Lager- und Lagerungsdienstleistungen (Betrieb von Getreidesilos, Allgemeinwaren-Lagerh盲usern, K眉hllagerh盲usern, Lagertanks usw., Lagerung von Waren in Au脽enhandelslagern, Schockgefrieren, Verpacken von Waren f眉r den Versand, Verpacken und Vorbereiten von Waren f眉r den Versand, Etikettierung und/oder Bedrucken der Verpackung, Kittzusammenstellung und Verpackungsdienstleistungen unter anderen verschiedenen Unterst眉tzungsaktivit盲ten), und (6) MVD f眉r Kurier-, Express- und Paketdienste (Abholung, Sortierung).
• Hafenbesuche und Leistung - Die Leistung der H盲fen ist entscheidend f眉r die Frachtbewegung einer Volkswirtschaft, den Handel, die globale Konnektivit盲t, erfolgreiche Wachstumsstrategien, Investitionsattraktivit盲t f眉r Produktions- und Vertriebssysteme und beeinflusst damit das BIP, die Besch盲ftigung, das Pro-Kopf-Einkommen und das Industriewachstum. Daher wurden Hafenleistungsparameter wie die mediane Verweilzeit von Schiffen in den H盲fen, das durchschnittliche Alter, die Gr枚脽e, die Frachtkapazit盲t, die Containerkapazit盲t von in die H盲fen einfahrenden Schiffen, Hafenbesuche und der Containerumschlag in diesem Branchentrend analysiert und dargestellt.
• Hafenkonnektivit盲tsindex f眉r Linienschifffahrt - Er spiegelt die Position eines Hafens im globalen Linienschifffahrtsnetzwerk wider, wobei ein h枚herer Indexwert mit besserer Konnektivit盲t verbunden ist. Effiziente und gut vernetzte H盲fen (1) tragen zur Minimierung der Transportkosten bei, verkn眉pfen Lieferketten und unterst眉tzen den internationalen Handel, (2) ebnen den Weg f眉r Skaleneffekte und die Entwicklung von Expertise, indem sie Produzenten erm枚glichen, M枚glichkeiten auf inl盲ndischen sowie ausl盲ndischen M盲rkten besser zu nutzen. Daher wurden die wichtigsten H盲fen von strategischer Bedeutung im Land/der Region gem盲脽 Berichtsumfang im Branchentrend 鈥濳onnektivit盲tsindex f眉r Linienschifffahrt鈥� analysiert und dargestellt.
• Hafen-Durchsatz - Er spiegelt die Menge an Fracht oder die Anzahl der Schiffe wider, die ein Hafen j盲hrlich abfertigt. Er kann sich beziehen auf (1) Frachttonnage, (2) Container-TEU und (3) Schiffsanrufe. Der Hafen-Durchsatz in Bezug auf die insgesamt abgefertigten Container (TEU) wurde im Branchentrend 鈥濰afenbesuche und Leistung鈥� dargestellt.
• Erzeugerpreisinflation - Sie zeigt die Inflation aus Sicht der Produzenten, d. h. den durchschnittlichen Verkaufspreis, den sie f眉r ihre Produktion 眉ber einen Zeitraum erhalten. Die j盲hrliche 脛nderung (Jahres盲nderung) des Erzeugerpreisindex wird als Gro脽handelspreisinfl盲tion im Branchentrend 鈥濱nflation鈥� ausgewiesen. Da der Gro脽handelspreisindex die dynamischen Preisbewegungen am umfassendsten erfasst, wird er von Regierungen, Banken, Branchen, Gesch盲ftskreisen weitgehend genutzt und gilt als wichtig f眉r die Formulierung von Handels-, Fiskal- und anderen Wirtschaftspolitiken. Die Daten wurden in Verbindung mit der Verbraucherpreisinflation verwendet, um das inflation盲re Umfeld besser zu verstehen.
• Segmentumsatz - Der Segmentumsatz wurde f眉r alle wichtigen Akteure im Markt trianguliert oder berechnet und dargestellt. Er bezieht sich auf den fracht- und logistikmarktspezifischen Umsatz, der vom Unternehmen 眉ber das Basisjahr der Studie in der untersuchten Geografie (Land oder Region gem盲脽 Berichtsumfang) erzielt wurde. Er wird durch die Untersuchung und Analyse wichtiger Parameter wie Finanzdaten, Dienstleistungsportfolio, Mitarbeiterzahl, Flottengr枚脽e, Investitionen, Anzahl der L盲nder, in denen pr盲sent, wichtige Volkswirtschaften von Interesse usw. berechnet, die vom Unternehmen in seinen Jahresberichten und auf seiner Webseite angegeben wurden. F眉r Unternehmen mit knappen Finanzoffenlegungen wurden kostenpflichtige Datenbanken wie D&B Hoovers und Dow Jones Factiva herangezogen und durch Branchen-/Experteninteraktionen verifiziert.
• BIP des Transport- und Lagerungssektors - Wert und Wachstum des BIP des Transport- und Lagerungssektors stehen in direktem Zusammenhang mit der Gr枚脽e des Fracht- und Logistikmarkts. Daher wurde diese Variable 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum in Wertangaben (USD) und als Anteil % des BIP in diesem Branchentrend untersucht und dargestellt. Die Daten wurden durch pr盲gnante und relevante Kommentare zu Investitionen, Entwicklungen und der aktuellen Marktlage erg盲nzt.
• Trends in der E-Commerce-Branche - Verbesserte Internetkonnektivit盲t und ein Boom bei der Smartphone-Verbreitung in Verbindung mit steigenden verf眉gbaren Einkommen haben weltweit zu einem ph盲nomenalen Wachstum des E-Commerce-Markts gef眉hrt. Online-K盲ufer ben枚tigen eine schnelle und effiziente Lieferung ihrer Bestellungen, was zu einer steigenden Nachfrage nach Logistikdienstleistungen, insbesondere E-Commerce-Fulfillment-Dienstleistungen, f眉hrt. Daher wurden der Bruttoumsatzwert (GMV), das historische und prognostizierte Wachstum sowie die Aufschl眉sselung der wichtigsten Warengruppen in der E-Commerce-Branche f眉r die untersuchte Geografie (Land oder Region gem盲脽 Berichtsumfang) in diesem Branchentrend analysiert und dargestellt.
• Trends in der Produktionsbranche - Die Produktionsbranche beinhaltet die Umwandlung von Rohstoffen in Fertigprodukte, w盲hrend die Logistikbranche den effizienten Fluss von Rohstoffen zur Fabrik und den Transport von Fertigprodukten zu Distributoren und Verbrauchern sicherstellt. Angebot und Nachfrage beider Branchen sind stark miteinander verkn眉pft und entscheidend f眉r eine nahtlose Lieferkette. Daher wurden die Bruttowertsch枚pfung (BWSt), die Aufschl眉sselung der BWSt in die wichtigsten Produktionssektoren und das Wachstum der Produktionsbranche 眉ber den 脺berpr眉fungszeitraum in diesem Branchentrend analysiert und dargestellt.
• Lkw-Flottengr枚脽e nach Typ - Der Marktanteil von Lkw-Typen wird durch Faktoren wie geografische Pr盲ferenzen, wichtige Endverbrauchsbranchen, Lkw-Preise, lokale Produktion, Durchdringung von Lkw-Reparatur- und -Wartungsservices, Kundensupport, technologische Umbr眉che (wie Elektrofahrzeuge, Digitalisierung, autonome Lkw) usw. beeinflusst. Daher wurden die Verteilung (Anteil % f眉r das Basisjahr der Studie) des Lkw-Bestandsvolumens nach Lkw-Typ, Marktdisruptoren, Lkw-Fertigungsinvestitionen, Lkw-Spezifikationen, Lkw-Nutzungs- und Importvorschriften sowie Markterwartungen 眉ber den Prognosezeitraum in diesem Branchentrend dargestellt.
• Operative Kosten des Lkw-Verkehrs - Die Hauptgr眉nde f眉r die Messung/Benchmarking der Logistikleistung eines Lkw-Unternehmens sind die Reduzierung der operativen Kosten und die Steigerung der Rentabilit盲t. Andererseits hilft die Messung der operativen Kosten dabei festzustellen, ob und wo operative 脛nderungen vorgenommen werden sollen, um Ausgaben zu kontrollieren, und Bereiche f眉r verbesserte Leistung zu identifizieren. Daher wurden in diesem Branchentrend die operativen Kosten des Lkw-Verkehrs und die daran beteiligten Variablen, n盲mlich Fahrerl枚hne und -leistungen, Kraftstoffpreise, Reparatur- und Wartungskosten, Reifenkosten usw., 眉ber das Basisjahr der Studie untersucht und f眉r die untersuchte Geografie (Land oder Region gem盲脽 Berichtsumfang) dargestellt.
• Lagerhaltung und Lagerung - Das Segment Lagerhaltung und Lagerung erfasst Einnahmen durch den Betrieb von allgemeinen Warenh盲usern, K眉hllagerh盲usern und anderen Arten von Lager- und Lagerungseinrichtungen. Diese Betriebe 眉bernehmen die Verantwortung f眉r die Lagerung der Waren und deren sichere Aufbewahrung gegen Entgelt. Mehrwertdienste (MVD), die sie m枚glicherweise erbringen, gelten als Teil des Segments 鈥濻onstige Dienstleistungen鈥�. Hierbei beziehen sich MVD auf eine Reihe von Dienstleistungen, die mit dem Vertrieb der Waren eines Kunden zusammenh盲ngen, und k枚nnen Etikettierung, Umverpackung, Bestands-Kontrolle und -verwaltung, Leichtmontage, Auftragserfassung und -abwicklung, Verpackung, Kommissionierung und Verpackung, Preisauszeichnung und Etikettierung sowie Transportorganisation umfassen.
• Gro脽- und Einzelhandel - Dieses Endverbrauchsbranchensegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben der Gro脽- und Einzelh盲ndler. Die ber眉cksichtigten Endverbraucherakteure sind Betriebe, die haupts盲chlich mit dem Gro脽- oder Einzelhandel von Waren, im Allgemeinen ohne Umwandlung, und der Erbringung von mit dem Warenverkauf verbundenen Nebenleistungen besch盲ftigt sind. Logistikdienstleister (LDL) spielen eine entscheidende Rolle bei der zuverl盲ssigen Bewegung von Lieferungen zu und Fertigprodukten von Produktionsst盲tten zu Distributoren und schlie脽lich zum Endkunden, wobei Aktivit盲ten wie Materialbeschaffung, Transport, Auftragsabwicklung, Lagerhaltung und Lagerung, Nachfrageprognose und Bestandsverwaltung abgedeckt werden.

Forschungsmethodik

黑料不打烊 folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.

• Schritt 1: Identifizierung wichtiger Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu entwickeln, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren gegen verf眉gbare historische Marktzahlen getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die f眉r die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
• Schritt 2: Aufbau eines Marktmodells: Marktgr枚脽ensch盲tzungen f眉r die Prognosejahre erfolgen in nominalen Begriffen. Inflation ist kein Teil der Preisgestaltung, und der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) wird w盲hrend des gesamten Prognosezeitraums f眉r jedes Land konstant gehalten.
• Schritt 3: Validierung und Finalisierung: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenaussagen durch ein umfangreiches Netzwerk von Prim盲rforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden 眉ber alle Ebenen und Funktionen hinweg ausgew盲hlt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Markts zu erhalten.
• Schritt 4: Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, individuelle Beratungsauftr盲ge, Datenbanken und Abonnementplattformen